電動車的核心是電池，
電池的核心是石墨，（讓電池負極電流穩定）
2023年底左右中國禁石墨出口的新聞，
（全世界石墨含加工產量，中國佔了85%，）
中國除了一方面報復美國的禁晶片，
一方面也是保護他們自己的電池優勢，
比亞迪銷量在第三季銷量超過特斯拉後，
特斯拉股價在10/16那一週從257跌到210，
到今天是201.88
這邊小講一下特斯拉馬斯克的故事，
他12歲就自己寫遊戲，
後來開發類似現在Google 地圖跟評論的功能，賣掉賺錢，
再後來開發電子支付，也又賣掉賺錢，
然後去研究航天領域，一度快破產，
航天領域最燒錢的地方在火箭是拋棄式的，
他就研究讓火箭可以回收以節省成本，
另一方面研究電動車，
早期電動車領域受限於電池，
百年車廠像賓士、克萊斯勒、Toyota 都研究過都放棄，
馬斯克在除了解決電池問題，另外無償公開電動車領域相關3百項專利，（所以後來電動車
市場都發展蓬勃），
馬斯克撇開個人行為的爭議，真的是影響全人類的文明。
所以電池對電動車來說是最重要的；
那石墨材料目前南韓有在研究人工合成，
美日也有在採礦，但是還沒有完整的加工產業鏈，
如果能快則一到兩年，慢則兩三年以上，不再受限中國石墨禁令影響，
但是對科技來說，時間就是金錢，
所以你說的賓士、福特、日本、歐美對電動車的風向改變，
可能就是因為材料受限影響吧
（以上部份資料參考自YouTube，
來源實在忘記了，但是石墨禁令相關的YouTuber是追劇Emmy）
※ 引述《palindromes ()》之銘言
: 說好的環保
: 假的！！
: 未來燃油轉電動車
: 假的！！
: 賓士刪減電動車研發回歸燃油車
: 福特也砍電動車新車型研發
: 日本也不屑玩
: 還要求經銷商退出電動車銷售
: 開始貿易壁壘
: 反正電動車要政府主導
: 政府翻桌子 大廠也翻
: 有沒有歐美對電動車風向開始變了
: 有沒有八卦？