※ 引述《mossdevin (Devin Moss)》之銘言：
: https://i.imgur.com/LgCG7l7.jpg
: 平平一樣是竹北市鄉民，
: 竹北西區包含濱海段一直都是落後無發展
: 特別是跟高鐵區相比，這邊根本跟廢墟沒兩樣
: 很多人誤以為西區都以高鐵區當作市中心
: 結果新豐市區反而還比較能照顧
: 這區域的鄉親生活需求
: 先不講這邊長期綠營鐵票區
: 但你可以看到30年時光膠囊
: 這種不平等 剝奪感極大的現象
: 到底新竹縣濱海地區的鄉民
: 造了什麼虐
: 縣政府擺爛，國家擺爛
: 鄉民被虐30年毫無建設
: 所以竹北西區的人就只能淪為二等公民嗎？
:
竹北市以前是竹北鄉，今日市公所位於中正西路，由此可見以前西區才是竹北鄉的核心
應該只有連同台鐵竹北站附近的這一塊比較繁榮而已
從竹北郵局、竹北國小國中高中都聚集在這裡，即可看出端倪
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.236317082776163
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.213595428381662
#1bLBLrgZ
這篇也有人在說，公路客運關西線走中正東路、芎林線走福興路、新埔線繞繞車站附近
，很明顯就只是借道竹北鄉，順便路過比較多人的縣道沿線而已
(然後就變成今日竹北已經發展起來，精華地帶沒經過的情況
後來新竹市獨立出變省轄市，縣政府改設竹北，改為竹北市，並於中華路以東設置縣政府
變成今日的縣政特區，原本被中正東路 (縣道118)、福興路 (縣道120)夾住的地方
https://i.imgur.com/YofRK2y.jpg
國道1號以東則維持田園景象，直到台灣高鐵出現，於六家設站，使得原本只有嘉興路
(縣道117)繁榮的六家地區，突然躍升成高鐵特定區，道路全盤重畫，萬丈高樓平地起
https://i.imgur.com/u3XGtT5.jpg
梳理完歷史脈絡後，可知西區會被冷落，是因為漸漸往東發展，縣政府跟高鐵當初的選址
決定了竹北西、中、東區的命運
西區核心以西到海邊的地方，如新社、溪洲、白地、山腳等地方，還是保持傳統農地景象
也許也跟離竹科較遠有關係，或是有其他原因，可能如原PO所述被擺爛、忽視了
其實西區夾在中華路、台61之間，還是很有發展可能
像是這張春節疏運圖，看的出來有很多人需要借道西區
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/02/02/4570327_1_1.jpg
重要性仍不容小覷
還有值得欣慰的地方是竹北市公所也有注意到西區的需求
62路(鳳岡)、63路(新港)公車連同68路(白地) 都改為每日行駛
(雖然不否認這是因為東區的公車很發達，週日停駛也沒關係
#1bnBLSeO (BusTimes) : #1bnBVR9Y (BusTimes)
youbike也配合公車站點，近期於西區多處設點，彌補大眾運輸不足
#1bmapWe9 (Hsinchu) #1bmVUF-_ (PublicBike)
最近還有新社市民活動中心落成 #1bgD6PU5 (Hsinchu)
雖然很慢 但至少有一步步進步 希望未來市公所能對竹北各區同等視之
至於新竹縣政府過度側重竹北，這又是另一個故事了