剛在FB看到別人發文 http://tinyurl.com/472j5bcw
https://i.imgur.com/BC5WQ2G.png
說真的，假如裕隆再不爭氣一點，在汽車這塊領域上，將更看不到別人的車尾燈...
我們能從下圖看到，近十年來裕日車代理的 Nissan和 Infiniti銷量持續下滑，而自家研
發生產的納智捷，去年銷量只剩下 2332台，代表裕隆無論是代理或是自己研發都在走明
顯的下坡。
https://i.imgur.com/4r08RKX.jpg
相對的，裕隆旗下中華車代理中國上汽集團的 MG，其銷量可說是一飛衝天，一年賣出超
過 1.3萬台，並帶動中華車基本面持續走高。
當然，這時許多人可能會說，裕隆推出了自己的電動車 N7，N7還被訂購一空，未來裕隆
的銷量可能會起飛，但讀者朋友們別忘了，汽車的關稅只防進口車不防國產車，這將是裕
隆未來最大的挑戰。
用白話說，目前台灣許多汽車都是台灣車廠和國外車廠技術合作，在台灣代理製造銷售，
就成了國產車，且不用被課徵關稅。
因此，假如未來其他車廠也和電動車品牌技術合作，開始代工製造屬於國產的國外品牌電
動車，裕隆還是會面對龐大的技術與價格壓力，意味著未來裕隆電動車銷量能否持續增加
還是未知數，或許到最後裕隆有競爭力的只剩百貨和賣火鍋。
話題來到台灣人最在意的關稅，雖然許多台灣人都痛恨裕隆，因為裕隆的關係多年來買車
都特別貴，但以這幾年的狀況來說，關稅保護的已經不是裕隆，而是前面提到，代理國外
品牌在台灣製造的「國產車」。
數據顯示，台灣車輛相關就業人口約 15萬人，假如未來進口車真的不需要關稅，一台車
從國外運來比在台灣製造還便宜，台灣的汽車製造業可能血流成河，一大堆人將面臨失業
危機。
所以說，現階段槍口不該對準關稅，而是 25%~30%的貨物稅，這才是買車課稅的最大來源
，就連車輛公會都指出，建議政府應以貨物稅改革，來回應民眾對汽車終端售價下降的期
待。
至於讓台灣人買車買貴好幾年的裕隆，早就沒有繼續保護它的理由，在市場機制下，如果
繼續不思進取自然會被淘汰。
下面留言
爛很久了，一直靠政府補助，而政府沒在做事，如果裕隆不精進，那讓它倒啦
https://i.imgur.com/EPP0uWy.png
https://i.imgur.com/mXXwgiG.png
https://i.imgur.com/ZVBdFU8.png
https://i.imgur.com/l8mxBEm.png
也有支持裕隆的，台灣人有支持自己的車嗎
https://i.imgur.com/CWbE0UU.png
其他家也一樣爛，不是只有裕隆啦
https://i.imgur.com/aWgIrAR.png
交通爛跟車價無關，日本車便宜卻好用
https://i.imgur.com/6dhwYZ7.png
備註
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