http://tinyurl.com/4j37zmea 之前上過報導者的粉專「標線改造台灣路」
「人行道從一開始就是選配？」 「台灣的道路設計到底走錯了那一步？」
「問題在都市計畫？」
日台重劃區大比較！ 人行道是道路構造的一部分，不可以用退縮地交差了事！
左邊是日本 右邊是台灣
空拍圖
https://i.imgur.com/ZzeVko7.png
1.人行道 2.左轉附加車道 3.設施（停車）帶 同樣20米寬 台灣通通都沒有！
https://i.imgur.com/OUzvdse.png
尚未開闊–日本和台灣狀況一樣
https://i.imgur.com/EggHmu8.png
日本的人行道長出來了(利用道路用地)，台灣則沒有規劃
https://i.imgur.com/rhvGBZ5.png
施工時，日本的人行道依然可讓人通行
https://i.imgur.com/urnEwgw.png
完工了，但台灣人行道轉角設計完全不對，因為是私人退縮地，再來是電箱散落在路邊
https://i.imgur.com/RxmIdEC.png
然後台灣的重劃區道路是多事故路段…
https://i.imgur.com/t70Cd1Y.jpg
「公共通行的設施」給「私人」設計與養護？就像你家廁所開放給人家當作公廁
https://i.imgur.com/9WacsVG.jpg
人行道是道路構造的一部分（應該用公有的道路用地來設置）不可以用退縮地交差了事
https://i.imgur.com/Tqqrl9O.jpg
網友留言 https://i.imgur.com/hVE6JMB.png https://i.imgur.com/6RhQg4r.png
你講的都市計畫問題實際上是出在交通主管機關，都市計畫容許這一塊土地做交通使用、
土地重劃的時候把用地撥給交通主管機關，只要不違反道路使用的態樣都不用特別去限制
。至於交通主管機關把這條路弄成這樣，當然是交通主管機關的問題。
有時候是地政局在開闢這條路時，細部設施帶、車道配置根本就沒有跟交通局討論啊。
十分同意此點，這個我很久以前就發現到了，但是10幾年過去了，新市鎮一個接一個施工
完成，但卻一點都沒有改變，新的道路仍然沒有規劃行人和慢車通行的空間，只有參差不
齊，千奇百怪的法定退縮地。行人仍然很難走，輪椅一樣過不去（因為每個私人地的退縮
空間高度都不同，也沒有義務要跟隔壁退縮空間等高或是有段差規範，那更可笑）。真的
不知道這條可惡的法規到底是怎麼產生的？但荒繆的是居然還可以執行到現在。但不管民
眾如何繼續狗吠火車，優秀的腦袋仍然進不了政府系統，一切也都不會改變
備註
謝謝交通部繼續擺爛不做事，到現在依然因地制宜，我行我素，考察都是笑話
營建署說要100年啦
https://i.imgur.com/Twlwkf4.gif
https://i.imgur.com/iRtmlgq.gif
https://i.imgur.com/Zc1THP7.gif
https://i.imgur.com/g6cqN1j.gif
https://i.imgur.com/ZVU9DRt.gif