※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: 剛剛估狗一下
: 長榮總共飛機數量88架
: 就算全員出動好了
: 一架飛機正副機長各一
: 只要176人就可以開了阿
: 長榮機師共1400人
: 只有650人參加工會
: 就算工會全部都不開
: 還有700多人可以用
: 飛機數量9倍的人力
: 根本不影響吧
: 還是有什麼我忽略的
: 有沒八卦???
因為機師的工時和休息時間有規範
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041
航空器飛航作業管理規則
第37條
一、標準飛航組員之飛航時間限度如下：
（一）連續二十四小時內，國內航線其飛航時間不得超過八小時，於執勤完畢後應給予連
續十小時以上之休息。國際航線其飛航時間不得超過十小時，如國際航線飛航時間未超過
八小時，於執勤完畢後應給予連續十小時以上之休息，如國際航線飛航時間超過八小時，
於執勤完畢後應給予連續十八小時以上之休息；如國內航線及國際航線混合派遣時，其飛
航時間限度應依國際航線之規定。
（二）連續七日內，應給予連續三十小時以上之休息。但以標準飛航組員派遣者，其連續
七日內之總飛航時間不得超過三十二小時。
如果是一條台灣飛美國的超過8小時的固定長途航班
有飛超過8小時後至少要休息18小時的規定
從台灣飛過去的機組人員沒辦法直接飛回來
要由第二組機組人員負責飛回台灣
然後再由第三組機組人員飛到美國
此時原本的機組才有可能在負責飛回台灣
而且加上7日內要給連續30小時以上的休息的規定
一條長途航線至少要4-5組機師輪值才行
也就是一台長途航線的飛機大概要10名機組人員才行
雖然機師超時工作也是有所耳聞
但至少機師人數也要足夠可以在班表上圓得起來才行呀