※ 引述《NowQmmmmmmmm (滷蛇之王)》之銘言：
: 日本前機場航空管制官（等於我們的機場塔台調度員）說明日本民用機場跑道的分配狀況
: https://i.imgur.com/ULyLvHA.jpg
: 一般機場跑道有三種類型，起飛、降落、混合
: 使用，日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式，即在同一條
: 跑道起飛跟降落
: 但也有日本中大型機場具有兩條或以上的跑道，以羽田機場來說有四條跑道，這次開放了
: 三條跑道，分配了一條起飛一條降落跟一條混合跑道
: （混合跑道是全世界機場慣用以方便調度）
: 這次出包的是混合跑道發生了事故，從事故畫面來看日本保安廳飛機正在跑道內等待起飛
: ，日航班機正在降落減速中，在那個時候發生了碰撞，正常來說跑道起飛前端有停止線起
: 飛飛機還沒聽到通知前不會越過停止線，有可能已經接到航空管制官起飛許可才進入，同
: 時日航班機也在降落中才導致了碰撞
: 航管人員出了大包後續責任有的扛了
: 目前東京空中航班現況
: https://i.imgur.com/RYua9i8.jpg
我看完文章 也找到文章出處
整篇沒有提到"有可能已經接到航空管制官起飛許可才進入"
也沒說是誰的錯（管制 雙方機長）
目前資訊都沒有ATC讓海保進入跑道的情報
錄音也出來惹 建議你去聽
順便練習翻譯
跑道的運用方式大致上有兩種：一種是起飛降落完全分開
另一種是共用，大多數的機場因為只有一條，所以會採取混用的方式
而有兩條以上的機場會在專用和混用之間選擇
這次的羽田因為有四條跑道，三條正在使用
一條起飛 一條降落 一條混用，事發就是在混用的跑道上
（世界上混用是很普遍的）
從事故的影片來看，似乎是整在準備起飛，停在跑道前或中間的
海保飛機和降落後正在減速中的日本航空飛機發生碰撞。
跑道前會有一條停止線，沒有空管許可之下不的進入跑道。
不知道是什麼原因造成這次的事故。
出處
http://tinyurl.com/y292kj29