馬路上就 行人 自行車 機車 汽車 跟電動載具。
當一種交通工具越方便 ，
相對就會造成其他的越不便，
這背後 說穿了就是路權的多寡！
會造就行人地獄就是當行人路權被壓榨到極致
要改善 不去下修你我汽機車的路權，
就妄想解決問題 那是癡人發夢的鄉愿民粹！
而這 首當其衝 就是我們覺得最方便的機車！
對比國外 台灣機車有三大特權：
1）Lane Splitting 鑽車縫
英文意思就是一條線切開讓汽車與機車們並行
2）Lane Fliter 紅燈/塞車往前擠/插隊
更誇張的是 政府還在紅燈下設停等區鼓勵插隊
3）Sidewalk Parking 人行道停車
這又衍生出三個常見的違規
3.1）機車不熄火直接騎上人行道
3.2）人行道上 逆向行駛(人走本就無正逆向)
3.3）甚至直接把人行道當車道
當 政府放任機車的特權
導致的 就是機車族群的劇增
反正 打不過 就加入嘛！
政治正確是什麼 是非對錯又是什麼？
就算機車路權高到頂天 但騎車者眾（84%）
能騎車都成年有投票權
那個政客敢出聲要限縮機車路權？
更畸形的是 人多勢眾
媒體網紅為追求流量密碼
在那邊洗機車有多弱勢
要爭權 搞大富翁 上國道 爭直接左轉
已經一堆特權路霸還要再更多權利？
不限縮又擴大路霸特權
惡性循環下 更加限縮其他用路族群的權利！
最後 被一句戳破 打回原形：
“咦 既然你們那麼弱勢 爭取你們跟汽車平權”
幫你上國道 讓你直接左轉
但同時要跟汽車一樣 不能鑽車縫 往前擠
插隊習以為常的二輪
變不方便要乖乖排隊能不跳腳？
有誰會想為了紅燈左轉的小權利
放棄鑽車縫跟插隊兩個路霸權利？
總結下
特定交通工具特權（方便）->
使用交通工具族群劇增（高占比）->
政客們選票考量不敢得罪族群（不修法）->
路霸族群又爭取更多路權（上國道 直接左轉）->
更加壓榨其他用路族群的權利（交通行人地獄）。
說白了 就是你我貪小便宜的方便
造就了 交通不便與行人地獄！
最後 守護台灣交通安全
不只政府要改善 你我也有責
而連問題基本源頭都認不清
大家就一起共業跳不脫這行人地獄輪迴吧！
同場加映： 機車高占比國家與每十萬人交通死亡率
台灣機車佔比達到84%（2022年1月12日 ）
放眼世界排第四！
前五名都什國家 (數字為每十萬死亡數)？
泰國32.7 越南24.5 印尼15.3 馬來西亞23.6
台灣跟這些開發中國家並列該自豪？
跟亞洲其他發展國家可是被吊打
台灣12.1 日本4.1 韓國6.5 香港1.3 新加坡 3.6
尤其對比香港 台灣死亡率是香港的9.3倍！
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