1.媒體來源:ETtoday
2.記者署名:袁茵
3.完整新聞標題:內湖交通沒救了？柯文哲酸蔣萬安「果然不行」　提2建議採強硬手段
4.完整新聞內文:
記者袁茵／新北報導
民眾黨台北市議員陳宥丞日前表示，蔣市府的內湖交通只有更差，他向交通局調尖峰時刻
的道路服務水準，對比民眾黨總統候選人、前台北市長柯文哲2022年執政時期，2023年中
午、下午尖峰指標竟下滑了一個評級。柯文哲12日更大酸台北市長蔣萬安，比聰明、勤勞
程度，他都覺得不行，蔣萬安怎麼可以？所以果然是不行。
柯文哲12日上午召開交通政策記者會，被問及內科交通堵塞狀況，似乎比先前柯執政時更
嚴重，若撇除都市計畫的話，要怎麼徹底解決此問題？柯文哲回應，「我以前只是比較誠
實地說『內湖交通沒救了』，蔣萬安選舉的時候就說『內湖交通有辦法改善』，我心裡想
說『比聰明程度、勤勞程度，我都覺得不行，你怎麼可以？』所以果然是不行。」
柯文哲說，內湖人口30年從7.5萬增加到30萬，但道路面積沒增加，所以內湖是典型的都
市計畫失敗案例，結果搞成了交通問題，且內湖現在還在發展，代表內湖交通一定越來越
爛，除非進行幾項方法，第一是讓環狀線真的完工，第二是政府開始用比較強硬的管制手
段。
柯文哲稱，自己查過早上8時至9時進入內湖的狀況，成功橋、成美橋和自強隧道明顯車速
變慢，如果現在開始規定「進入內湖要自動收費」，而且是差別費率收費，也就是早上8
時至9時錢比較多、其他時間錢比較少，甚至更進一步採新加坡方法「自動掃描車牌」看
哪一天免費，例如某個人單日進來免費、雙日進來錢要加收，不同時間進來錢不一樣，進
行乘量管制。
柯文哲認為，另一個方法就是環狀線，撇除掉這2個辦法，「我現在想不出內湖有辦法交
通改善。」每個都要開車進入內湖，人口增加超過4倍，但道路面積卻完全沒增加，「你
怎麼認為會有救？如果是我的話，我覺得現在那個電子收費那麼發達，其實可以用這種方
法，不過要政府夠強硬才有辦法做。」
今年12月25日為蔣萬安就職一週年，陳宥丞日前發文提及，蔣市府上任滿一年，內湖交通
仍是迫切需要解決的問題，蔣市府也曾經公布CVP電信數據，目前內科6大路段平均旅行時
間下降了約6至13％，從數據來看似乎成效顯著，但卻是在玩文字遊戲，實際上僅僅只有
縮短塞車2至33秒的時數。
陳宥丞指出，他向交通局調尖峰時刻的道路服務水準，對比柯文哲2022年執政時期，2023
年的中午、下午尖峰指標竟下滑了一個評級，從D降至F等級，「蔣市府執政1年交通沒有
改善，只有更差。」經同仁親自實測，尖峰時刻堤頂大道短短1.7公里的路程卻塞了21分
鐘，幾乎動彈不得，往往一個紅綠燈只能通行4、5台車輛，壅塞的狀況依舊沒有解決，對
於民眾體感上也相當有限。
陳宥丞提及，未來2年內捷運東環段的開工，雖然是交通必要之痛，但內湖交通也將面臨
更巨大的挑戰，如果在沒有周全的交維計畫與管制手段下，光是瑞光路的潛盾工程，無疑
將衝擊原本塞車等級就如此嚴重的內湖，所以自己向蔣萬安具體建議，要求市府參考國際
各大城市的做法，將車牌分流、高乘載等管制手段納入參考，並完善潛盾工程的交通配套
與完整的交維計畫。
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