現在吵這個
都是頭痛醫腳 腳頭醫頭
根本真正的問題都不是這個
而是什麼樣的車路權比較大
先進國家根本不是只有行人路權大
聽說德國的腳踏車路權也很大
這不難理解
本來就是應該小車路權大
因為大車比較危險
本來就該負比較大的注意
砂石車的路權應該最小
因為一台砂石車不小心閃神
你一百個行人機車多注意都沒意義
所以台灣看人家行人路權高就在那裡亂學
廉價網紅也只是學一半
台灣的邏輯根本跟先進國家相反
先進國家是大車讓小車
台灣國家是大車逼小車
這種長久文化的建立
最後突然禮讓行人大家都受不了
正確應該是車愈大 路權愈小
這是交通的憲法
神聖不可侵犯
因為車愈大愈危險
所以路權就應該愈小
確立這點憲法之後
所有的問題就都迎刃而解
機車可不可以鑽到機車格
可以 因為機車路權比較大
那機車可不可以直接左轉
也可以 因為機車路權比較大
台灣的邏輯是
我車比你大
所以我逼你車理所當然
台灣的邏輯是
要方便要下雨不會被淋
所以汽車的路權比機車大
但是你到行人又反過來
沒有邏輯
所以才會吵個不停
正確的邏輯很簡單就是車大路權小
所以砂石車 < 貨車 < 汽車 < 機車 < 腳踏車 < 行人
這些車看到其他比自己路權大的車就應該遠遠退三步
有人會說那這樣汽車就永遠回不了家
是啊 你可以不要開車
或者你出遠門才開車
因為道路有很多概念
有方便快速的概念
也有安全責任的概念
如果不確立一種概念優先
最後這種類似的話題會吵不完
因為從安全的概念來看甲對
而從交通順暢的概念來看乙對
台灣以前是注重在方便快速
所以全部都是以汽車優先去設計
現在要學先進國家安全責任
反而要改成小車優先
小車優先
大卡車先退三步
不退三步先罰你三萬
敢逼車再罰你十萬吊照三個月
要搞到開大車的要小心翼翼 緊張西西
四處張望
到底台灣的逼車文化怎麼生出來的
搞到每個人都有車怒症
如果讓車文化在重罰之下生成
開大車不但要特別小心
小心都來不及了你還有什麼車怒症
通常你遇到對方車比你小
你反而應該不好意思才對
總之我覺得台灣的車怒症這麼嚴重
就是逼車文化造成的
因為車怒症是有人造成你的生命財產威脅而生出來的
所以吵這些根本就是戰術面的斤斤計較
只要戰略面確定是小車優先
那很多問題就變簡單了
但會犧牲交通的順暢性
但目的是為了讓大車負更高的責任去注意
也是為了讓交通變安全
所以就讓小車機車優先
然後讓開車進市區的汽車塞到死