※ 引述 《eeth (韓國綜藝社)》 之銘言：
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: 【大紀元2023年11月25日訊】（大紀元記者李冰綜合報導）11月24日，中國新能
: 源汽車巨頭比亞迪股價大跌，截至收盤跌5.24%，該公司股價創一年半來新低。
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: 在比亞迪11月1日官宣了一輪優惠活動之後，11月24日開啟新一輪大範圍降價，而
: 且本輪降價是沒有「套路」的車價直減。其中降幅較大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車
: 型優惠幅度均高達1萬元。
: 此外，有分析人士認為，在智能化領域，比亞迪正受特斯拉等車企的擠壓，在已
: 經開啟的智能化競賽中缺乏想像空間，這也是其不被市場看好的原因。
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: 而比亞迪的銷售增速放緩也令人擔憂。根據數據，比亞迪10月銷量增速比此前的
: 月度同比增速大幅放緩，環比增速不足5%。
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比亞迪目前危機是很大的，所以股價預期並
不好，雖然他目前仍然是中國新能源汽車
第一人。
以下幾點
1，比亞迪今年的銷量增速只有50%左右，略
低於預期。
2，比亞迪去年銷售178萬輛，今年的目標是
300萬輛，但目前只賣了268萬輛，11月份
銷量30萬輛，增速只有68%，為了完成300
萬輛的銷售目標，比亞迪開啟了降價大促銷。
降價對股價和利潤有影響。
3，比亞迪相比傳統汽車廠商是擅長新能源
汽車，但相比新能源新勢力則還是傳統廠商，
他的智能駕駛，智能座艙等功能大幅落後於
華為等新勢力，在汽車快充，800V新平台等
技術上的迭代上也比新勢力慢很多。最近幾年
VW，福特，豐田等傳統汽車廠商在新能源
汽車的技術發展上平均4年左右迭代一代新
技術，比亞迪兩年左右迭代一代新技術，而
大陸的造車新勢力已經實現了每一年多迭代
一代新技術，所以比亞迪在新技術發展上
被認為差於華為。而華為將智能汽車列為了
新的戰略增長點，正在大舉發力。大陸市場
是目前世界上競爭最激烈的市場，比亞迪在
競爭中不被看好
4，比亞迪的產能擴張速度低於預期，儘管
比亞迪大量收購工廠，加快產能爬升，但
還是低於了預期，而且滾裝輪運力也滿足
不了出口需求，目前海外市場嚴重缺貨，
供應遠低於需求。