一顆電池裡面都還有battery management system (BMS), 一顆兩萬算好了，一台兩顆電池的gogoro就要車子兩個，電站兩顆，等於電池投資就要八萬。
兩顆電池車輛綁約月繳969，等於一年回收一萬二不到，這還不含人力管理成本，等於要run至少7年才能回收。
當然這樣的算法不準確，畢竟週轉的電池數量不一定是1:1，但是有的電站熱門，有的冷門，還要拚滿電服務率，外加電池也會故障，也需要有備品。
可想而知，其實gogoro沒有政府補助的話，他的營運壓力是蠻大的的，可能要從別的地方賺回來，例如車輛保養維修。
最後羊皮還是出在羊身上囉，你要電池好電池滿電池新，到最後成本就會轉嫁到尊貴的消費者身上了…..
※ 引述《IrvingKyrie (安摳朱)》之銘言：
: 是說這問題對政府來說不知道嚴不嚴重
: 畢竟現在買電車
: 政府補助不少
: 中央的補助＋地方的補助好一點可以到兩萬以上
: 你各位的納稅錢
: 被拿來補助買這種產品
: 政府不趕快跳進來協助監督業者趕快把這件事處理完善嗎？