「道路階級化」
台灣不可思議的社會級現象之一
社會竟然普遍接受
用路權是以使用的車輛作劃分
而不是以駕駛人是否適任做劃分
所以只要年滿18歲開車，前科、違規再多也是暢行無阻
守法守規矩的用路人，即使平常也有在開車
但騎上二輪自動被降為「低素質族群」
政府就能以此藉口剝奪正常用路人的用路權益
依據王國材的邏輯
我開車時是「開車族」，素質好可以走高速公路
我騎車時是「機車族」，素質差不能走高速公路
一樣都是「我」這個「人」在操作交通工具
但政府認為交通工具會影響我的「素質」
開車時我被認定會保持安全距離
騎車時就不會被認定保持安全距離
如果他這邏輯是認真的，我也無話可說
回到道路階級化的部分
政府依據用路人使用的車輛
去定義用路人屬於什麼「族群」、什麼「階級」
然後用再以此劃分「素質」
區分出什麼階級可以使用什麼道路
成功分裂所有用路人
再讓不同階級的用路人之間彼此對立
讓既得利益「階級」去壓迫次等用路階級
片面剝奪其他用路人的用路權益
形成一個只有開車才是王道的社會階級主義交通
但事實上，用路人會使用不同的交通工具
騎車又開車的人是多麽的高度重疊
一些拐瓜劣棗真以為世界上有所謂的「重機族」
好像騎車的人一輩子只能騎車
開車的人一輩子只能開車
騎重機的人永遠都不會開車一樣
這些低智商廢物整天嚷嚷著「重機仔素質」云云
但當被問到「重機仔」開車走高速公路怎麼辦？
這時又惦惦不說話，他們無法解釋「低素質的重機仔」
為何開車時又突然沒有素質問題可以任意通行了
別忘了，上高速公路的條件是要有汽車駕照
嘴素質的是在講開車素質也很差的意思嗎？笑死
這些弱智無法理解
有問題的永遠是駕駛人
以車種去區分階級、區分素質，根本毫無邏輯可言
我開車也騎車，請問我是什麼素質？
交通部那些智障公務員也是這種弱智思維
用路人使用機車走快速公路也安然無恙多久了
智障卻以為速度、規格相差無幾的高速公路
騎上去突然會自摔、會碾到、有風有雨很危險
明明快速公路都沒怎麼發生的事情
從紅盾換成梅花就以為會天地丕變
標準的井蛙弱智才有的低能幻想
一開始說肉包鐵會死人要做檢核
結果檢核後零死亡
後來又說死亡數為零是不準確的統計結果
要擴大檢核範圍，結果還是零死亡
然後又說行車秩序未達標準、會鑽車縫
結果鑽車縫違規樣態幾乎是零
重機違規件數幾乎只有汽車的百分之一
所以在母數差異極大的情況下
又弄出一個「百萬延車公里」來放大違規率
現在又開始講行車未保持安全距離
但卻又找不到有什麼重大連環追撞事故
（國道、快速公路上汽車倒是天天撞）
雞蛋裡挑骨頭，邏輯鬼打牆般的藉口與理由
檢核報告結論就有寫
以車種區分用路人素質是毫無意義的
因為用路人會在汽車、機車之間切換
只有違規的駕駛人
沒有會違規的交通工具
交通部嘴上說要積極降低交通死亡人數
但又極力拒絕讓用路人騎車時使用安全的道路
即使檢核、統計一再顯示封閉式的高、快速公路
安全性上不分車種都是壓倒性的
但仍要用那智障般的牽強理由持續壓迫用路人
喊交通零死亡只是個笑話
王國材，你就只是一個沒邏輯的歧視仔而已。