這邊提供幾個重機上不了高速不同的思路
大家可以思考看看
最特別的我會放在最後一點說
1民調自助餐
已經立法通過的事情 為什麼要用沒依據的6成民調來擋
一例一休有問過民眾嗎 吃萊豬有問過嗎
公務員調4%薪水有問過嗎 那可是老百姓的血汗錢
高層不想給你上 就是那麼簡單 公務員最厲害的踢皮球方式一切怪到民調上
2媒體對大眾洗腦重機是昂貴娛樂的玩具
把重機帶風向洗成一台動輒上百萬
又是有錢人拿來飆車的玩具
人們自然會產生仇恨
而忘記市面上也有許多便宜通勤黃牌羊 二手均價不到10萬
對於雙北高架來說是方便的
3故意用強制停汽車格的方式卡人縮小群體
周遭沒有重機的人大約分為二派人
一派是屬於我第二點所說的
第二派是屬於對重機有基本了解
也知道黃牌上高架通勤的便利性
唯一就是卡停車這點導致這類人不敢下手
如果停機車格開放 這類隱形人加入將是個龐大的群體
上快速的人增加 大家對於政府卡高速的狗幹心態
肯定會造成更大的聲量
4扶持汽車產業
某龍集團政府補助了一甲子
喪禮還有高官去慰勞
監察院政治獻金網站打開汽車產業一堆
剩下給大家思考
夠好笑的是阿斗造不出車 現在還要引進對岸車來代理
5台灣房市GDP龍頭
這邊就用舉例子比較好懂
（1）假設我今天是滿20的大三大四生
老家在宜蘭在台北讀大學
一個禮拜可能只有兩天課
我何必在台北租一個月15000的房子
需要上課的那兩天騎著我的黃牌車車走雪隧上學不到一小時就到了
大學生買不起汽車 總買的起二手黃牌吧
（2）現在台灣高房價買房買車對於出社會的上班族可能只能二擇一
假設我今天工作的地點就是在台北離不開加上是北漂族的狀況
勢必得在台北買房 在供需法則下勢必會造成房價攀升
那我今天住遠一點到桃園 我還是得買部車走高速上班
我們勢必得在買房與買車中做出選擇
倘若重機可走高速 對於這種社會新鮮人來說負擔會大幅降低加上沒家庭誰會優先考慮買
車
以一台新神a來說新車80 稅金1萬多 車位一個月抓4000保險抓20000 還不包括油錢
一年不開的成本就要7萬
一台cb300r 稅金2500 車位算機車300 保險抓2000 一年持有成本不到一萬 傻子都知道
優先買機車
而通勤時間縮短 房子選擇權也不會大量擠在市中心造成人口分散 房價部分大家可以思
考一下 建商政治獻金又是多少
油耗部分更不用說某些單缸車還可以維持在30以上 汽車除了電車以外有可能嗎？
持有成本差那麼多 為什麼政府就是要逼著平民去買汽車
以上5點個人感想 大家也可以反駁討論
最後加碼內科交通問題
也不用那麼麻煩拆松山機場擴建民權大橋蓋捷運做這些改變硬體又浪費錢的事
我是建議台北市長贊成重機上高速減少一人汽車完全不用花錢的政策還可以解決問題
你各位內湖人說好不好啊～～