本肥也曾經是山道猴子的一員
老實說會去跑139的人只佔車友的一小部分
而且會在那邊側掛磨膝的又是這部分裡更小的一部份
那為甚麼有騎車的人對這件事都表現得氣急敗壞
好像罰到的就是他們呢?
很大的原因是因為我們對華國的交通作為以及信用早就失望透頂
覺得不把這東西擋掉遲早會燒到自己身上
當年區間測速剛推出
一開始只放在北宜前段和萬里隧道
忘記哪個官員，曾經在新聞上夸夸其談
說區間測速只會放在事故熱點，不會亂裝
後來的事情我們都看在眼裡
現在基本上是遍地開花
連新蓋的路沒通車過不可能有事故數據都直接插區間
說好只插事故熱點?
雖然現在傾角偵測只裝在縣道139
這波真的給他裝上去
沒意外的話，遍地開花就是遲早的事
跟當年的區間測速一樣
科技執法跟測速相機對政府來說都是投報率頂天的印鈔機
只要插基本上都是賺錢
相信政府以後不會亂插估計屎都能吃
交通大隊騎米漿重機過彎都會超過30度
本肥當年的駕訓班教練教練也說檔車過彎就是會有傾角
機車輪胎做的和汽車不一樣也是因為機車會有傾角
傾角是物理現象，不是特技
而且從理論面來說
一樣的速度和迴轉半徑
不一樣的機車會有不一樣的傾角
同一個彎用時速40過
短軸距速可達可能只需要25度的傾角
長軸距的檔車卻可能需要35度的傾角
那騎檔車就活該更容易被當危險駕駛舉發?
公平性在哪?
區間測速已經很惱人了，傾角偵測更惱人
測速至少儀表還可以看時速
傾角偵測除了少數高階重機以外根本就沒有配
跑賽車場的都不見得知道自己傾角幾度了
在路上騎車的怎麼會知道?是要怎麼躲?
不要說慢慢騎就不會超過的夢話了
捫心自問有誰過相機沒踩過剎車
30度的傾角根本和我們的速限一樣
順暢行駛的前提下必須特別留意才不會超過
再來是逐一檢查違規影像這點
按照彰化縣警方的意思
傾角超過30不一定會開罰，還會依據有無其他危險駕駛情事
比方說上身是否彎曲、是否磨膝等等
但是這些東西在法條上沒有任何明確的判定標準
上半身多出來才會被判危險駕駛?
如果我只是坐的比較歪，膝蓋沒開會被當危險駕駛嗎?
我基於經驗，學會稍微往內坐車身動態會比較穩定，也算危險駕駛嗎?
更甚者，既然是主觀判定
如果今天一個穿連身防摔皮衣的人騎35度
會因為員警個人的刻板印象覺得穿好全套裝備的就是來飆車
而比穿三線褲跑山的人更容易被判危險駕駛嗎?
本肥早就過了在山道上尋找成就感的年紀
想鍛鍊技巧都是穿好裝備去賽車場練車
靠專業計時器上的數據來檢討自己騎得好不好、而不是別人的目光
收藏的追焦照上千張(大多是賽車場)
不存在任何上山飆車尋求成就感的動機
即便這樣，只是偶爾騎車兜兜風
從台北騎去宜蘭吃個小籠包、去花蓮買個麻糬、排休去環個島
沿路的測速相機還是讓我心煩無比
以後多個傾角偵測還會更煩
只是喜歡騎車，哪裡有錯?
真心希望上面的人不要再惡搞我們的交通環境