1.媒體來源:
三立新聞網
2.記者署名:
夏邦明、蔡宇智
3.完整新聞標題:
北捷班次少通勤族怨！中和新蘆線乘客擠爆　網友批「像印度火車」
4.完整新聞內文:
https://video.setn.com/dest/2023/09/07/210299_1916/mp4/master.mp4
有網友抱怨，早上的中和新蘆線擁擠程度有如東京地鐵，疑似班次不夠密集，導致班班爆
滿。不過事實上，尖峰時刻的中和新蘆線和其他支線一樣，班距約6分鐘，重疊區間約3分
鐘；對此北捷也回應，非重疊區間班距也縮短為平均約5分20秒，目前已達班距規劃上限
。
https://attach.setn.com/newsimages/2023/09/07/4314655-PH.jpg
▲民眾抱怨中和新蘆線擁擠程度宛如東京地鐵或是印度火車。
搭捷運上下班尖峰難免載運量大，就有民眾抱怨中和新蘆線擁擠程度有如東京地鐵。
記者夏邦明：「實際來到捷運站可以看到往迴龍蘆洲的方向，就算5到7分鐘會有車次，不
過平日下午離峰時段人潮還是非常多。」
就有常搭車的通勤族表示，尖峰時段中和新蘆線車次班班爆滿。
https://attach.setn.com/newsimages/2023/09/07/4314651-PH.jpg
民眾：「人比較多可能要一直往裡面擠，學生都是書包可能會擠到。」
民眾：「尖峰時段（班距）大概至少也要5分鐘以上。」
就有網友說新莊線人特別多，還有人形容跟印度火車差不多擠，也有人分析原因，可能是
因為班次不夠密集。不過實際來看，8月北捷載運量以板南線57萬人次最多，其次是淡水
信義線、松山新店線以及中和新蘆線，日運量只有33萬人次。
https://attach.setn.com/newsimages/2023/09/07/4314653-PH.jpg
▲中和新蘆線載運量並非北捷最多。
尖峰班距相較文湖線、松山新店線平均4到6分鐘就有一班，中和新蘆線平均 6分鐘才來一
班，但重疊區間車就能縮減到只有3分鐘。
民眾：「在轉運站大橋頭那邊會稍微擠一下，其他的我覺得還可以。」
https://attach.setn.com/newsimages/2023/09/07/4314654-PH.jpg
▲北捷尖峰時段班距通常都在6分鐘以內。
北捷也回應，針對中和新蘆線平日上午最尖峰時段，非重疊區間車原6分鐘縮短為平均約5
分20秒，已達這段路線軟硬體設備限制條件下最小班距，規劃已經接近緊繃，也請民眾多
加體諒。
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