交通部頭痛醫腳實例來了！　審計部調查顯示：超速非肇因卻設測速照相
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2023年9月4日
TVBS
李中豪
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台灣各種科技執法與測速設備越來越多，但審計部發現有些路段肇事主因非超速，卻被插
上各種測速儀器。(示意圖，圖片來源/ TVBS)
目前台灣民眾對於交通方面的抱怨越來越多，主要是相關單位只要出現重大車禍，第一件
處置方式選擇大執法，後來就是設置科技執法或是測速照相，然而這根本沒有改善易肇事
路口的特性，絕非一昧的降速才是安全，但交通部似乎仍抓不到改善重點，這也讓民眾批
評，搶錢似乎才是政府認真看待的事情。
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區間測速遍地開花，成為政府認為交通安全的最佳手段。(圖片來源/ TVBS)
日前審計部就發現政府的道安方案花費11億元左右的預算，卻還是讓受傷人數創下10年新
高，近日審計部更是提出新的證據打臉政府對於交通建設；審計部表示，透過調查發現全
國28個連續3年容易肇事的路段與路口中，有7個地方的執法設備與肇事原因不相符，也就
是說肇事原因不是超速，但各地政府卻設置科技執法抓取超速，頭痛醫腳的案例引爆民眾
的憤怒。
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近日審計部發現全台7處的執法設備與肇事原因不同。(示意圖，圖片來源/ 台中市警察局
及通大隊)
而這些地點中，包含了基隆市仁一路至愛三路，其主要肇事原因為「未依規定右轉彎」，
台北市福國路至承德路六段，其主要肇事原因為「未保持安全距離」，桃園市中壢區新中
北路、新中北路二段、榮民路、榮民南路主要肇事原因為「未注意車前狀況」。而這些地
點都設置了科技執法，執法內容都針對闖紅燈、測速照相、跨越雙實白線等等為執法項目
，明顯與肇事原因不相符合，其他地點也都有相同的狀況，各地政府似乎都有默契的先設
置執法設備，卻沒有改善道路情況。
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政府相當在意「超速」，各種設備都專注在超速方面，但這也絕非肇事主因。(示意圖，
圖片來源/ 金山警分局)
遺憾的是改善各地的交通狀況也絕非交通部能夠處理，主要原因是交通部對於交通的「因
地制宜」政策，導致交通規畫沒有統一職權，以雙北市來說部分路段已經取消內側禁行機
車以及強制兩段式左轉，但是離開雙北市之後，其他地區卻還是有這些規定，這也導致機
車騎士到不同地區需要遵守不一樣的規定，混亂的狀況讓騎士根本無所適從。
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警政署先前提出的肇事原因中，超速失控僅佔比2.13%，政府卻花費不少公帑認真抓超速
。(圖片來源/ 警政署)
除此之外各地區不斷增設科技執法與測速照相等等設備，但是交通死傷率並沒有明顯降低
，先前政府也提出數據表示超速並非肇事主因，更多的還是未依規定讓車、未保持安全距
離等違規。只不過目前台灣管理交通的方式還是以取締、執法、開罰為主，想要改善交通
狀況，道路設計與交通教育還是防範車禍意外的重點，交通部能否正視問題的癥結可能還
考驗官員們的決心了。
6.備註:
審計部又在講大實話了，交通部再繼續因地制宜啊
只會抓超速，道路設計與交通教育都不敢做，到底是在怕什麼啊
倒是很會拿經費做一些無意義的事