1.媒體來源:
中央社
2.記者署名:
汪淑芬
3.完整新聞標題:
台鐵債務估還30年缺口仍3百多億 交通部研議補足
4.完整新聞內文:
（中央社記者汪淑芬台北26日電）台鐵公司明年掛牌，債務由償債基金30年內償還，基金
由鐵道局管理。交通部收到鐵道局評估，明年台鐵債務達新台幣1700多億元，30年後還有
300多億元缺口，交通部將再研議補足方案。
立法院去年5月通過台鐵公司化條例，其中規範政府應移撥台鐵經管的適足資產，由交通
部設立償債基金，處理台鐵既存的短期債務。
交通部先前估算台鐵短期債務為1484.47億元，因COVID -19（2019冠狀病毒疾病）疫情影
響，台鐵收入減少，估計明年台鐵公司掛牌時，債務高達1733億元。
交通部規劃的台鐵償債基金，財源來自移撥台鐵3筆土地，包括台北機廠、台北車站特定
區、台鐵高雄港站，交由鐵道局管理，但這3筆土地的效益不足償債，後來國產署同意將
台鐵先前未開發並交回的土地，移撥至台鐵償債基金。
根據鐵道局向交通部提出的評估報告，新移撥土地大約只有88筆可利用，但估計1733億元
的龐大債務，主計總處要求30年的償還年限到期後，還約有300多億元缺口。
鐵道局向交通部建議，由台鐵未來的資產開發盈餘補足，交通部仍未做出決定。交通部次
長胡湘麟今天接受中央社記者訪問表示，償債基金缺口部分，目前仍在研議補足方式，包
括與文化部討論，希望文化部在台鐵台北機廠籌設中的鐵道博物館，是否可以挪出部分土
地做商業開發等。
另外，政府為協助台鐵改善體質轉型為國營公司，除逐年編列預算，承擔逾600億元台鐵
還未支付的舊制退撫金外，在台鐵公司化條例中也規定，台鐵公司因配合政府政策任務所
造成的營運虧損，由政府負責補貼。
不過，主計總計主張台鐵的虧損補貼，得先扣除附業盈餘，交通部認為不合理，因為將造
成政府對台鐵的補貼嚴重縮水，胡湘麟說，目前解決方式還未確定。（編輯：陳政偉）
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6.備註:
台鐵債務只需問一個問題
公司化之後的現金流究竟是 進＞出 還是 進＜出?
本業本來就不會賺錢, 業外畫大餅明眼人一看更是膨風水雞
國王新衣裁縫師對著空氣比劃半天, 根本眼睛業障重
搞到最後只不過是另一個高鐵 BOT 70 年, 但實際上不到 50 年就會被磁浮淘汰
台鐵的虧損並不是台鐵的錯, 是長期配合凍漲政策造成
政府理應全額承擔, 債務歸零之後才有公司化
如果賣土地以外的業外真有那麼好賺, 台鐵大可以切成本業公司與業外公司
業外公司公開募資接受資本市場檢驗, 1700 億的坑一下就填起來了
何必搞一堆自欺欺人的財務魔術? 估計 30 年到期還欠 300 億, 想得美喔!