從來就不支持這項政策
第一方面
行人走路是短程，車輛是長程
結果現在叫長程的讓短程的
一台車開到目地地可能開平均1小時讓行人28次
行人走到目的地平均300公尺被讓2次
你是在讓長程的時間大幅提高，可是短程的時間只微量縮短
第二
行人早就有天橋跟地下道
這是100%安全的方式卻因行人嫌不方便不用
跑到路上卡時間
現在台北市一條三線道綠燈時
內線左轉車排隊等燈號
外線右轉車被行人卡
全部的車跟機車都在擠中線
只要有一台車外線擠不進去，跑中線到路口轉彎
那所有人都不能動
明明是綠燈卻在路口整個打結
而為了要趕連貫號誌，通過之後必須加速
然後到下個路口又再車流打結
反而騎車開車是更危險的
這種政策是把危險轉嫁到車輛跟機車上而已
甚至維護的不是行人安全
只是一個行人的爽感而已
貫著行人過馬路不看路，滑手機慢慢走
理由只是「國外都這樣作」
現在越來越誇張的是還要把腳踏車趕到人行道下面去
腳踏車跟行人撞，腳踏車跟車輛撞
兩個衝突應該取損害小的才對大眾有利
現在是為了行人爽全部丟下去
腳踏車在道路上形成邊界流
結果只是讓交通更慢，騎車開車更危險負擔更大