據說在解嚴以前 台灣幾乎所有的大型土木建設 全部都是榮工處包辦
1956-1966年有 東西橫貫公路、中部義里大橋、后豐大橋、石門水庫灌溉渠道
、大武漁港、馬公漁港、麥帥公路、屏東機場、圓山飯店麒麟廳以及北部橫貫公路
1966-1976年有 南部橫貫公路、陽明山中山樓、教育部大樓、財政部大樓、聯勤大樓
、中央印製廠、土城看守所、台北榮總綜合大樓、基隆高架道路、台北中正橋
、台電協和電廠及大林火力電廠、高雄港第二港口
甚至還可以跨國承包越南浚渫工程及泰國四條高級公路工程
再來1976~1986年建設十大建設 榮工處又承包了8個
包含北迴鐵路、蘇澳港、台中港、高雄的煉鋼廠、造船廠、中山高還有林園石化工業區
，與桃園中正機場
後面又包了中正紀念堂與國家音樂廳、國家戲劇院
再來又還有十二項建設、十四項建設及六年國建
一直到解嚴之後 開始開放讓榮工處不會一家獨攬 而可以眾多廠商競標
結果就爆發了十八標弊案 導致一些老一輩的開上汐五高架都會說走十八標
接著李+扁兩任總統就有意無意削弱榮工處的權力
現在變成一間民營公司 反而工程愈拿愈少 藍綠一堆民代養出一堆更大的建商出來
雖然說早期榮工處獨攬工程標案 但工程品質似乎都還不差
沒有像對岸蓋了一堆基建 卻都是豆腐渣工程
也不同於韓國當初是工程都給現代集團承包 最終養出現代集團這個財閥
有沒有榮工處的八卦?