這件事正好凸顯交通部根本一群官僚在尸位素餐，
明明問題一直存在，多年來卻放任不管，
真的被逼急了，端出來的卻是絲毫沒有考慮現實可行性的極端政策
存在這種官員、跟過猶不及的政策制定能力，難怪台灣交通多年來一直這麼爛
打個比方，今天一家公司高層規定，下年度起團隊績效達成率要成長20%，
一個思慮周全的中階主管理應權衡高層政策跟第一線現實，
想出能夠兼顧上意及下情的執行方法
結果交通部因為欠缺政策制定能力，所以直接粗暴地要下面每人績效都要年增20%，
至於怎麼達成、第一線的人自己想辦法
保護行人很重要，但怎麼做，專業跟外行應該有差別
交通部想出來的這個方法，完全像外行人的水準，不切實際，
再不然就是一整個在鬧脾氣，反正先端個初版政策跟上面交差
不管交通部是屬於上面兩種的哪一種，
都說明他們即使擁有政策資源及相關訓練，卻沒比一般人專業
老話一句，保護行人很重要，
我前陣子才在斑馬線被左轉汽車撞飛，所以我也很痛恨台灣充斥咎責弱勢者的思惟
但一個專業部會端出這種做不到的政策，完全讓人聯想到公司裡常見的無能長官
更讓人對交通部能力感到懷疑