七月一號開始通勤月票要上路,北北基桃1200元,中彰投苗699或999元,南高屏999元,
重點來了,月票能救多少大眾運輸使用率?
很多例子已經證明大眾運輸使用率要提升不是光靠低廉票價或吃到飽就有用,
(可以參考吉隆坡弄了50馬幣月票吃到飽,大眾運輸使用率依然慘,
難以改變市民喜歡開車上路的習慣)台灣現在的大眾運輸除了北北基之外,
也都很悲劇,就算是北北基也只有30-40%,台中之前搞出十公里公車免費,
提升的使用率也有限
這麼說吧,只要私人運具時間價值與方便度遠高於大眾運輸,
那麼大眾運輸就算是免錢大概也拉不走太多,即便之後中南部也有月票,
問題大眾運輸的可信度,方便度與服務品質也該提升,否則有些地方一兩小時一班車,
還得轉車轉來轉去,民眾想捧場也沒辦法啊