※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 自動駕駛技術分L1-L5,當中L5是最高級的,可以完全替代人工駕駛,
: 換言之進到了L5階段,乘客只要在車內休息即可,像搭計程車一樣,
: 而現在AI技術進步,也有機會加速L5駕駛技術上路時程,
: 最快甚至預估明年或後年,L5自動駕駛就可能亮相
: 假如可以替代人工駕駛且肇事率低很多的L5車正式出現並量產,
: 會有多大衝擊? 我能想出的是計程車,UBER乃至公車與長途客運需求都會大減,
: 因為買了車你坐在裡面基本上就交給自動駕駛來載,那怕你不會開車也無所謂,
: 到了那一天,計程車,公車與客運司機失業潮難以避免,
: 還有就是貨運,司機大概不用,只要搬東西住手,貨車司機大概也失業了,
: 還有沒有其他可能情況? (會不會連條子都沒罰單業績,因為自動駕駛會避免違規)
之前看了很多影片跟文章在分析這點，
簡單來說，全自動駕駛成立的那時候，大部分現在人認為要買車的想法會直接消失，
因為大部分人買車的目的是為了移動，而不是為了擁有那台車，
這個時候，大部分的汽車會被政府或企業擁有，只有少數人會自己買車，
而一般人民可以隨時在路上攔車or用類似Uber的系統來預約叫車，
大部分的大眾交通工具會消失，自動車用來連結高鐵、捷運跟火車到目的的最後一段路。
路上也幾乎不需要任何停車格，因為自動車放你下去以後就能繼續載人了，
因此城市土地的運用效率會大幅增加，行人的方便性也會大幅增加，
人民也不用買車當然也不用養車跟買停車格，因此會省下非常多支出。
車在路上的行走速度也會大幅增加，
因為所有車都是電腦控制，不會有無謂的停頓跟放慢的動作。
但只要自動駕駛車輛多到一個程度，政府就能合理禁止一般人民開車，
因為路上只有自動駕駛車輛時，就100%不會出車禍，但只要有一台是人開的就可能出問題。
以目前科技發展的速度來說，上述的畫面是很有可能在我們的有生之年發生的(非台灣)，
目前美國、韓國跟新加坡都非常積極在研究自駕車的技術，政府也非常支持，
比較可能發生的方式是從某個中小型的城市開始試營運，
確定可行性跟規則以後，再逐漸往其他城市推廣。