2008 年前的台北市政府：
台北誰最大？走路的人最大
https://www.youtube.com/watch?v=YHOXm9tcPaM
https://i.imgur.com/5ohqnTX.png
「台北市都市發展局規劃忠孝東路、羅斯福路等縮減車道、增加人行步道寬度，
成為香榭大道，提供市民散步、喝咖啡、休閒場所；
台北市長馬英九今天指出，這是世界級城市趨勢。」
「馬英九表示，韓國首爾市長推動「清溪川計畫」，
拆掉高架橋、掀掉蓋住河流的蓋子，重現河流，
立即影響十五萬輛汽車交通，但是，
道路非僅提供車輛行駛而已，人才是真正的重要。」
https://www.epochtimes.com/b5/6/2/21/n1231646.htm
2023 年的台北市政府：
行人安全有比塞車重要嗎 ^^
※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言：
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: 1.媒體來源:
: 台視新聞
: 2.記者署名:
: 台北／李素瑜、葉凌帆 責任編輯／林均
: 3.完整新聞標題:
: 交長推「行人專用時相」甩行人地獄 恐更塞車
: 4.完整新聞內文:
: 為了擺脫「行人地獄」的惡名，交通部長王國材要求各縣市加速推動「行人專用時相」
: ，讓行人跟行車的綠燈分開亮行，台北市交控中心統計，目前全市超過200處設置行人專
: 用時相，但也坦言，綠燈總秒數不變，分配給行人跟行車的時間各半，不僅壓縮行人可以
: 走的時間，行車也更加壅塞。
: 行人專用時相 人、車綠燈時間分開亮避免衝突
: 目前北市行人專用時相號誌有229處，行人跟行車的綠燈分開亮行，完全隔開人車衝突，
: 另外北市也有393處設置行人早開時相，綠燈會先亮5到10秒鐘，等到行人穿越到馬路中間
: ，才會再開啟行車綠燈。
: 民眾說，「沒有車當然是安全的，比較繁忙的路口應該要這樣，只是這樣對開車也會有影
: 響，要等蠻久的，主要還是要有合理規劃」。
: 綠燈時間各半！ 走路時間壓縮 行車恐壅塞
: 就是為了擺脫行人地獄惡名，交通部發函22個縣市，要求在極短期內推動行人專用時相，
: 但分配給行人跟行車的時間各半，壓縮行人可以走的時間，行車也會變得比較壅塞。因此
: 目前北市交控中心，會先在全市高中以下285所學校周邊路口，設置行人早開時相，預計9
: 月底完成。
: 台北市交控中心主任王耀鐸表示，行人專用時相設置，要看路口寬度、行人量、車流轉向
: 量，之前內湖瑞光路、忠孝東路也有一些路口有試辦過，發現壅塞情形變比較嚴重就取消
: 了。
: 想要解決交通亂象，還得用對方法，否則行人專用時相，執行起來，反倒讓交通大打結，
: 相關單位還是得謹慎評估。
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