※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之銘言：
: 剛在FB看到網友分享影片
: https://youtu.be/Vf79Q3WmYjE
: https://i.imgur.com/RpORCyd.gif
: 這不是昨天孕婦被撞的路口嗎
: 今天又有人西瓜切了
: 什麼時候才可以做個行人庇護島 + 擴大人行道的街角
: 和改善考照制度
:
: https://i.imgur.com/8QcBLFY.gif
: https://i.imgur.com/Dfuz6t6.jpg
: https://i.imgur.com/XNX6Clv.gif
: 美國交通部的估價
: https://i.imgur.com/XDGVV9O.png
: 一個行人庇護島 30-100萬
: 真的沒有很貴啦
:
: 而不是無限的交通大執法
: 3/15才剛弄過一次欸
: https://i.imgur.com/pnsUxwt.jpg
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4296247
3歲女童走斑馬線被輾斃 綠委林俊憲道歉：國家管理失能奪命
林俊憲舉例，他上週又一次質詢交通部長有關人行道設置的問題。人行道這個議題研究到
後來，發現根本不是交通部可以解決的，因為實體人行道的事權屬於內政部營建署，交通
部的法規只能主管綠色標線型人行道。
林俊憲表示，更弔詭的是，標線人行道在法規的定義上又不屬於人行道，而是標線的一種
，因此無法按照實體人行道的法規去管理開罰。一條路被切割成這麼多權責單位，做得好
才奇怪，自己已經多次呼籲行政院應該負起跨部會協商的責任，統一全國人行道的事權，
但法規與業務的移轉恐怕不是短時間能達成的。
林俊憲指出，以他身為台南人並時常經過案發地點的觀察，推測肇事駕駛會沒有注意到行
人的原因，恐怕是因為急著左轉，因為這裡沒有左轉專用時相，如果她不趕快通過，就會
被對向直行車撞上。這已經不是單純禮不禮讓行人的問題，而是逼駕駛在與斑馬線行人和
對向車發生事故的風險中二擇一，最後很不幸的，是行人承擔了風險。
「這起事故只怪駕駛顯然不足以解決問題」，林俊憲表示，該問什麼樣的道路設計逼得駕
駛人和行人們每天要上演無數次風險的抉擇？台南雖然路幅小，但劃設偏心左轉道、設置
專用時相、車道線設定為奇數等等的作法仍然可行，而不是現行這種左轉兼直行最危險的
畫法。
林俊憲指出，他已多次要求交通部把這些道路線型改良措施明文列入《標線號誌設置規則
》，但交通部總是以「交給地方因地制宜」推託，這就是所謂因地制宜的後果，交通部看
到了嗎？
林俊憲說，縱使交通安全的系統性問題錯綜複雜，但改善得先從一條毛線抓起，針對左轉
道設置的問題，自己已經和當地議員合作爭取營建署經費，先從改善台南幾個有分隔島需
要重建的重要路口開始。沒有分隔島的道路，則建議市府參考國外的作法設置偏心車道，
並要求交通部儘速把相關線型曲率規範定出來，全國推行。
感覺第一步是修改紅綠燈有專用左轉燈
不過這種東西感覺可以更有系統性去推動
而不是等到有人死掉了再來處理