結果現在還要來個2.0
說明這類政策執行性不高
風頭過了，騎樓又是一堆車
淪為一時的作秀
之前的柯P的機車退出人行道也是一樣
騎樓一堆車的原因還是在於，擁有私家車的人沒有自備停車位
真的要從頭整頓交通，還是要先從源頭管理，再嚴抓違規的人
對市區內的私家車進行總量管制
對外收尖峰入城費和市區滯留費
對內採取搖號和停車位買車的限制
降低市區內私家車的密度和數量
直接嚴刑峻法下去，最後發現不可行又擺爛當作沒看見
等到下一任市長到來重複輪迴這個循環
※ 引述《TINBING (TINBING)》之銘言：
: 這本來就是一個好政策，實在不懂一堆推文的在罵什麼。
: 台北市機車退出騎樓是開始於馬英九當市長時。那時我有去補習街補習，常停228公園附近
: 的騎樓，然後就被拖吊了二次，那時氣死馬英九了。那時機車位也不容易找，最後解決方式
: 就是坐公車啦。