台灣特有的二段，真的很天
有時候真的會被右轉車以為你要轉彎差點A上來
因為你要稍微靠右才能跑到代轉格
還有，我看到美國汽車是可以紅燈右轉的，台灣獨有不能紅燈右轉
改來改去最後好像跟世界上大部分先進國家不一樣
但這也是機車跟汽車太多
美國土地大沒甚麼問題，日本說要買車要附停車位證明才能買這有點狂
台灣要解決就是公投吧!! 直接設定汽機車使用年限的上限
還有設定碳排放量大的強制要求換新低碳排的
如果再加上買車須附停車位證明跟一個身分證號碼下只能擁有汽機車各一
相信能夠大大的降低事故，而且增加生育率跟結婚率
但是看政府要不要推這公投囉!!~把這顆球丟給人民自決
不過我還是覺得這群人的尿性，嘴巴講歸講，這樣真的要這要公投時，就投反對
誰不知道都是一群嘴秋的，只是有的嘴秋還天天，跑出來被潑火鍋
這群嘴秋就不知道敢不敢投贊成票了
※ 引述《duppy (小佳)》之銘言：
: 1.媒體來源:華視
: 2.記者署名:張晏碩 陳欽順 報導
: 3.完整新聞標題:
: 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左轉」
: 4.完整新聞內文:
: 去年台灣交通事故死亡人數達3千多人創下10年新高，其中又以機車騎士最多，再加上被
: 外媒報導行人地獄；面對安全改善，交通部長王國材接受平面媒體專訪表示，針對機車適
: 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議，應該由地方政府視用路狀況來
: 決定。
: 機車從外側往內切來個大左轉，撞上直行轎車，還有騎士突然被準備路邊停車的轎車擦撞
: ，機車車禍層出不窮，交通部長王國材提出對策，交通部長王國材說：「假如是路權的開
: 放，是可以讓這個機車族更安全的，我們現在也開始在做一些調整，比如說它(機車)就不
: 需要兩段式左轉。」交通部長王國材上平面媒體節目主張開放機車路權不用兩段式左轉，
: 也解釋原因，交通部長王國材說：「他常常跟公車比如公車靠站，還有一些停車的大型車
: 的停車，就產生很多衝突。」交通部推改善措施，機車部分除了依照各路段條件，開放路
: 權取消強制兩段式左轉，也開放內側車道行駛；另外增設左轉道跟時相，還有減少路邊障
: 礙物提升安全。機車騎士說：「OK啊假如大家都遵守燈號的話，當然是可以啊，要看汽車
: 讓不讓啊，因為很多汽車其實都覺得自己是老大。」機車騎士說：「雖然會覺得等時間還
: 是很煩還是會，但是就是也習慣這樣，我是覺得沒有差而且比較安全。」
: 台灣交通事故死亡去年達3千多人創10年新高，再加上外媒報導行人地獄，也發現機車騎
: 士死亡最多，攤開數據來看，去年將近2千人，前年跟大前年大約1千8百多人，明顯增加
: 。中央警察大學交通系副教授陳高村說：「交通政策的推動來講，其實機車在路口是不是
: 需要兩段式左轉，應該不是交通部長應該講的話，道路該怎麼設計，應該由當地的地方政
: 府，熟悉交通工程的人著手專業設計。」交通部也針對行人提出方案，包括騎樓要預留
: 1.5公尺，不必上車道，行人流量大路口改為行人專用時相、廣設人行道等等。今年提供
: 50億經費給地方政府改善，交通部針對人車下手，也因為台灣是機車王國，有超過1千4百
: 萬輛機車，希望未來都能行的平安。
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