高捷就垃圾，無法帶起流量，又為了開源節流
減少班次/省空調，乘坐體驗更差
乘坐體驗更差，更沒有人想搭程
空有優秀員工，高層/官員只想炒地皮
呵呵被北捷/桃捷聯合打臉到月球還不止
高雄不意外啦，只有台灣價值
都市發展過後就想趕走支柱產業的城市，台積也是高污染產業
過幾年搞不好又在靠腰台積電污染滾出高雄，如果有機會真的設廠的話啦，呵呵
※ 引述《Goldpaper (金紙)》之銘言：
: 剛剛看到高捷又有新計畫了
: 最終站要繼續延伸
: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: http://i.imgur.com/adfZGSz.jpg
: 不只是延伸，還會接軌道台南捷運!!!!
: 日本新幹線也有這種不同城市之間的規劃
: 真的蠻好的
: 反觀台北最終站，20年了
: 木柵淡水新店
: 剛成立就是最終站，現在還是最終站!!
: 笑死
: 台北只會顧著小範圍
: 繼續增加環狀線和密度
: 反觀高雄，這才是大都會該思考的模式
: 「贏家」的思考模式
: 更不用說高雄捷運比北捷晚了多少年
: 就要超越了
: 高雄拿那麼少預算還比較強真的笑死
: 北捷是不是真的很落後? 有八卦嗎