這件事還是得拆開來講
重機若超速（不能人眼測速，所以加個'若'）
那就該罰超速
而若超速導致車禍是原因之一（不必是主因，是次因也得分攤）
那麼剝奪其絕對路權免責
重配過責任比，不管是 7:3, 6:4 都好
總之重機也要賠
這樣重機那邊就談完了
小貨車這邊，違規迴轉就是錯，就算沒出車禍都是錯，都要吃罰單
然後把台灣社會導向日本那樣嚴謹
（就是公車到站可以用來對時那種嚴謹）
那問題會在哪？在它就是必需迴轉
好啊，那就找條迴轉路徑給它嘛，可能遠了點
所以是會增加油錢及工時
如果一天想跑五趟，可能變只能跑三趟
時間到照樣下班
我現在也是在創業，加班到沒日沒夜
但我可不敢叫員工加班
台灣不是只有交通要提升，勞工權益也要
下班後，光是 line 員工都可以申訴到勞委會
所以能跑五趟變只能跑三趟，那不管，就是下班
全部都要上軌道，不是說交通變好了，然後貨車要加班，沒這回事
接下來會怎樣大家應該猜得到
就是成本會上升
但真心要做就是得接受，事情總是方方面面，牽一髮動全身的
不會只有這裡改
對了，小貨車司機自己可能就是老闆 XD
這就是創業裡一個模式：有些資方自己很像勞方，做得像狗，但還不能主張勞方權益
加班你在加，但錢沒成功的資方賺得多，只是壓搾變合法了
當然啦，我這說法有漏洞：狗都沒你累，別再說累得像狗了
怎麼讓整個社會上軌道，再說吧..
所以我是有蠻多禮讓的
別說什麼'我為何要讓'
不想讓那你就別讓，逼的不叫做樂捐（為什麼突然用這字眼，可以 a 我查上一篇）
可是這社會有可能不讓就走不動
讓是自願的