※ 引述《SRadiant (Radiant)》之銘言：
: 很有趣的一件事
: 鄉民檢討"別人"非常認真
: 檢討道路設計、檢討政府、檢討當事人(不論行人或是機車)
: 這真的很好
: 有瑕疵就改，沒瑕疵也能精進
: 品質就是要不斷檢討才會更好
: 但是卻從來不檢討自己
很簡單啊
檢討自己，也就最多自己能改善
且很多人搞不好根本也不用檢討
你一個地圖砲打下去
守法的不守法的
全都中
你要一個維持限速沒有酒駕守法的安全駕駛檢討甚麼？
但檢討政府與政策則不然
一個好的道路規劃
遠遠比一個好的駕駛來的有效益多了
今天行人地獄不是單一個案
而是一個環境一個制度上全盤的爛
然後你要我們反求自身
這是不是緣木求魚啊
別的不說
就說道路設計好了
最近常跑新莊福營路
福營路在35巷以前是雙向道
35巷以後是單行道
然後這個35巷路口除了接福營路單行外
還接了一條景德路單行(跟福營路剛好反方向)
圖示如下
景德路
福營路 ───→
←─── ↗
───→ ↘ 福營路
←───
我就問
這是甚麼反人類思維的設計？
你開車騎車騎到一半突然變逆向你敢信？
要守規則
就需要在35巷口跟對向的福營路的車流直接X型交會
然後也沒有個紅綠燈在那邊
這種垃圾般的道路設計滿地都是
我在隨便舉幾個
高架橋下橋在前方右側
上橋在後方右側
導致要下橋的與要上橋的車輛又是一個X型交會
但凡上下橋隔個一公里，今天車流也不會打結
或者是斑馬線設在道路路口
一個轉彎車天然就有視線死角
一堆人被撞死在那邊
但只要把斑馬線設計往後退縮一到兩個車身距離
轉彎車皆已轉正的狀況之下
視線死角問題也就大幅減少
諸如此類等等
你說守法的駕駛有甚麼用嗎？
太多反人類的設計了
你道路交通規劃與法規
寄望於所有使用者要有良心，要守法，且每個人時時刻刻都要完全專注
這她媽的根本就是妄想啊
: 行人地獄
: 道路設計是其一，沒錯
: 但對於個人，法規的認知跟心態呢？
: 推文、回文不乏有人認為這是行人的錯
: 首先
: 這起事故行人並沒有"違規"
: 該處為交叉口，適用第134條第二款，未設有人行道及劃設停止線者，應於路緣延伸線往
: 路段起算三公尺以內
: https://i.imgur.com/s3SYpka.jpg
: "即便行人違規"，車輛依然要負大部分責任(歐美皆是)
: 以日本來說，行人違規穿越、闖紅燈，車輛大概8成肇責
: 也就是帝王條款，當然無法反應的情事也會被排除(台灣近年來也都有類似案例)
: 當然現在是在台灣，不是歐美
: 不過鄉民在追求道路設計仿照歐美時
: 改進、改善時
: 是不是也該要求自己對交通的認知、"落實"
: 仿照歐美呢？
: 但是推文、回文中滿多人的想法，依然跟台灣的道路設計一樣，過時
: 肯定會有人曲解
: 所以我也就先說了
: 行人沒有違規、但不表示不用注意
: 即便沒有錯，但是自己卻死了
: 這是一個以生命捍衛路權的血淋淋案例
再者
就個人行為而言
難道對於個人行為的管制不是法規面與制度面的問題嗎？
為啥現在一堆人不願守法？
一方面守法成本太高
一方面違法成本又太低
請問制度面都容許你儘可能的不守法了
那守法的不是笨蛋嗎？
這不是在處罰守法的人嗎？
花了錢停在合法停車場，然後走十分鐘到目的地
結果人家直接停在大門口紅線下車，也屁事都沒有
守法的花了時間又花了金錢，還花了勞力
換到啥？
你有給這些人誇獎嗎？
然後你要這些人繼續檢討自己？
從制度面檢討的話
又可如何處理？
記點制落實
扣到三點扣照扣車
扣到五點吊銷駕照，一年後再重考
扣到十點，吊銷駕照，終身不得開車
請問誰敢違法？
是不是遠比你在那邊奢求人人都是好人
還是精神狀態非常好的好人來得合理多了？