你沒看到去年是交通事故近十年最高案件數嗎
這表示什麼?
不只駕駛人駕照取得問題
還有交通道路規劃問題
違規取締執行效率問題
法規制定混亂問題
主管機關的行政怠惰問題
以上的問題都在民進党主政時期急遽增加
然而党永遠只檢討數據高低卻不對真實影響用路人的道路做改善
前幾天開的道安會議不就可見一班
完全怠惰卸責 內政部營政署說要100年才能改善交通
回到文章 照您的邏輯一切的問題根本都在摩托車製造意外
而其他交通工具其實都還好 都好棒棒
我不知道該怎麼解釋
原來你拿60分 我拿61分 就是我事故率低
各國都在跟去年比有沒有減少事故發生率
你卻在比較各車輛事故率 然而卻忽略跟去年相比增加的事故率
反正只要有人點出問題核心愛党礙國的人或團體就會攻擊
儘管他們說的根本毫無道理
※ 引述《SRadiant (Radiant)》之銘言：
: 不看數據，怎麼分析問題出在哪？
: 每個都自顧自的在說
: 看看數據嘛
: https://i.imgur.com/ACyBFGT.jpg
: 整體死亡從106到111年，增加近400人
: 接著細看各項數據
: https://i.imgur.com/Kr23OiP.jpg
: 大型車致死，基本持平
: https://i.imgur.com/O1YDvGZ.jpg
: 酒駕致死，基本持平~小降
: https://i.imgur.com/3esuMUe.jpg
: 營業小客車致死，基本持平
: 上述三個，最常被拿出來檢討
: 確實並非持平就不用改善，依然可以做得更好，降到0之前都有改善空間
: 但面對"逐年上升"的死亡，你去怪這三類車禍致死
: 是不是搞錯了什麼？
: https://i.imgur.com/9pEHEtq.jpg
: 機車(不分肇責)死亡，106到110年增加了350人
: 而整體400人，機車族貢獻了新增數的87.5%
: 那為什麼機車會增加這麼多？
: 主動還是被動的？
: 再多看一個數據
: https://i.imgur.com/y3doaKc.jpg
: 機車自撞死亡，基本上也是"相同趨勢"，而人數增加了110人
: 你可能會有個疑問
: 自撞才增加110人，整體為什麼會增加350人呢？
: 很簡單
: 猴子才會自撞吧？
: 猴子都可以自撞了，難道不會撞到其他人車(非自撞、整體)嗎？
: 如果還不好理解的話
: 我舉反例吧
: 若是今天機車整體死亡增加350人，而自撞(猴子)完全沒增加
: 那我很肯定，這增加的350人是被撞的(其他人車造成)
: 反之，懂？
: 機車自撞佔機車整體的28%左右
: 而新增110/350=31%，稍微偏離一點整體的28%
: 表明依然有"些許其他因素"涉及在內(新增的部分)
: 但
: 最大的問題就在於猴子啊
: 自撞都能增加這麼多了，除了自撞，當然也會撞上其他人車，加起來
: 不就現在這個結果？
: 一定要把話說得這麼明白才懂嗎？
: 機車路權喔
: 機車一直在爭取路權
: 近幾年來
: 內線禁行機車是越來越多、還是越來越少呢？
: 待轉區是越來越多、還是"哪怕持平不變或是微幅減少"呢？
: 感謝你們的努力
: 如果你覺得機車路權
: 1.完全沒變，新增的部分也就跟路權無關嘛
: 2.稍微變好一點點點點，新增的部分也可能跟路權無關嘛(不要怪路權，對吧)
: 3.越來越差，所以新增那麼多死亡，就是路權"惡化"的結果嘛！
: 嗯，說得通，但機車路權真的越來越差嗎？
: 供參考