不看數據出來，怎麼分析問題出在哪？
每個都自顧自的在說
看看數據嘛
https://i.imgur.com/ACyBFGT.jpg
整體死亡從106到111年，增加近400人
接著細看各項數據
https://i.imgur.com/Kr23OiP.jpg
大型車致死，基本持平
https://i.imgur.com/O1YDvGZ.jpg
酒駕致死，基本持平~小降
https://i.imgur.com/3esuMUe.jpg
營業小客車致死，基本持平
上述三個，最常被拿出來檢討
確實並非持平就不用改善，依然可以做得更好，降到0之前都有改善空間
但面對"逐年上升"的死亡，你去怪這三類車禍致死
是不是搞錯了什麼？
https://i.imgur.com/9pEHEtq.jpg
機車(不分肇責)死亡，106到110年增加了350人
而整體400人，機車族貢獻了新增數的87.5%
那為什麼機車會增加這麼多？
主動還是被動的？
再多看一個數據
https://i.imgur.com/y3doaKc.jpg
機車自撞死亡，基本上也是"相同趨勢"，而人數增加了110人
你可能會有個疑問
自撞才增加110人，整體為什麼會增加350人呢？
很簡單
猴子才會自撞吧？
猴子都可以自撞了，難道不會撞到其他人車(非自撞、整體)嗎？
如果還不好理解的話
我舉反例吧
若是今天機車整體死亡增加350人，而自撞(猴子)完全沒增加
那我很肯定，這增加的350人是被撞的(其他人車造成)
反之，懂？
機車自撞佔機車整體的28%左右
而新增110/350=31%，稍微偏離一點整體的28%
表明依然有"些許其他因素"涉及在內(新增的部分)
但
最大的問題就在於猴子啊
自撞都能增加這麼多了，除了自撞，當然也會撞上其他人車，加起來
不就現在這個結果？
一定要把話說得這麼明白才懂嗎？
機車路權喔
機車一直在爭取路權
近幾年來
內線禁行機車是越來越多、還是越來越少呢？
待轉區是越來越多、還是"哪怕持平不變或是微幅減少"呢？
感謝你們的努力
如果你覺得機車路權
1.完全沒變，新增的部分也就跟路權無關嘛
2.稍微變好一點點點點，新增的部分也可能跟路權無關嘛(不要怪路權，對吧)
3.越來越差，所以新增那麼多死亡，就是路權"惡化"的結果嘛！
嗯，說得通，但機車路權真的越來越差嗎？
供參考