100年你他媽也敢說出來！？
說100年的人這應該先辭職再說，
不要浪費納稅人的錢
在那邊佔著茅坑不拉屎！
在外面工作大家都知道，
要改善的一個東西會很困難的話，
那也可以短期措施跟長期措施，
沒有人給你直接塞一個長期措施的，
而且還是一個離譜的解決時間，
分明就是直接跟我說做不到，
做不到那你還在這裡給我領薪水幹嘛？！
在民間企業你早就可以捲鋪蓋滾蛋了！
※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.記者署名:
: 周湘芸
: 3.完整新聞標題:
: 人行空間徹底改善 營建署估需100年
: 4.完整新聞內文:
: 我國交通事故死傷居高不下，被外媒評論為行人地獄。立委羅致政昨舉行公聽會，行政院
: 交通環境資源處長陳盈蓉表示，根據營建署報告，要徹底改善人行空間需要100年；逢甲
: 大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭認為，台灣交通已是國安問題，「我們沒有
: 100年可以等」，應規畫一套國家級道路設計規範。
: 羅致政表示，台灣每年近3千人死於交通事故，要擺脫行人地獄刻不容緩，交通部預計四
: 月提出道路交通安全基本法草案，希望公民團體跟專家也提一個版本，讓公部門能參考，
: 跳脫制式觀點。
: 根據警政署統計，去年取締行經行人穿越線、轉彎未停讓行人共5萬832件，較前年同期3
: 萬2464件增157%；今年光1至2月也有1萬3069件，較去年同期7639件增71%。
: 陳盈蓉表示，根據營建署報告，要徹底改善人行空間需要100年，行政院已要求優先從校
: 園周邊施作；此外，2013年至今，違規罰鍰有1400多件未繳納，違規件數也大幅上升，且
: 很多是惡意累犯，代表執法沒有達到嚇阻作用。
: 鍾慧諭說，雖然營建署現有一套道路工程設計標準，但沒有約束力，地方政府還是能各做
: 各的，應規畫一套國家級道路設計規範讓地方遵循。
: 陽明交通大學運輸與物流管理系教授邱裕鈞也表示，道路工程設計應有系統性標準讓地方
: 可以執行，同時也應訂定整體改善目標，並非發現單一事故熱點才逐一改善。
: 台灣交通安全協會副理事長林志學以常見事故為例，針對右轉車不讓行人先行，可縮小轉
: 彎半徑讓車速自然下降；針對直行車不讓行人先行，可外推行人等待位置、縮減穿越處車
: 道。
: 鍾慧諭指出，台灣考照及違規記點制度過度寬鬆，歐美及日本等國家對於違規記點處罰很
: 嚴格，只要被記點就是影響3年，台灣只要6個月就除罪，制度不改交安還是不會好，這些
: 都是國安問題。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://udn.com/news/story/7323/7052610
: 6.備註:
: 100年笑死