※ 引述《pm2001 (做個盾牌眼球兵吧)》之銘言：
: 王國材表示，台鐵公司化經勞資雙方討論，15項子法大致確定，剩最後1項政府負擔債務
: 還在討論，希望趕快確定，至於北、中、南、東辦公地點、地區營運中心都還在找，目標
講到台鐵債務就搞笑了
先看高鐵報表
http://stock.pchome.com.tw/stock/sto2/sid2633.html
2022年第4季 負債 333,250.07 (百萬)
流動資產 32,136.69
流動負債 28,950.38
流動比 111.0%
然後是台鐵 111年度決算書初編版
https://0rz.tw/Ahv35
負債 375,377,367,574.85 (元)
流動資產 32,157,780,436.10
流動負債 177,066,458,886.42
流動比 18.16%
台鐵光負債總額 3753.8 億, 欠得就比高鐵 3332.5 億還多
更誇張的是流動比, 財務有夠爛, 萬一債主一催債直接還不出來
意義大概就像同樣是欠 1000 萬
A 欠的是房貸, 按時繳款即可
B 欠的是信貸跟卡債, 每期都得想辦法借新還舊
而短債的利息高於長債, 除了固定跑三點半以外還得繳更多利息
高鐵新蓋軌道, 資本支出欠債合理
台鐵又沒有新增多少路線, 居然也學人家欠一屁股債, 還欠更多
台鐵從卅年前就沒漲過里程費率
長期配合政府政策下, SARS 前後就開始賠錢經營
政府政策如果為了鼓勵使用大眾運輸, 去做票價補貼
本該拿私人運具部門, 收到的牌照稅燃料稅國道過路費支付
怎會長期凍漲由台鐵買單?
這筆錢可得把台鐵廿年來的舊帳本全翻出來討
別被交通部給白嫖了!