1.媒體來源:
聯合報
2.記者署名:
鍾維軒
3.完整新聞標題:
北市辛亥隧道區間測速啟用 1年事故率上升10%
4.完整新聞內文:
北市辛亥隧道區間測速逾2022年啟用，事故不減反增，2020年間28件，裝上測速後為31件，
每年還開出上萬張罰單，北市議員楊植斗批評，除了告示牌距離隧道口過近駕駛反應不及常
急煞，也讓事故率上升10%，還搶人民錢。北市府則回應，會與局處評估相關設施該如何改
善，最快2周內檢討、1個月內改善。
辛亥隧道測速照相2021年裝設後，因資安問題停用，經檢驗合格後於2022年2月21日重啟。
楊植斗發現，統計至今年2月21日，1年內取締1萬3513件超速，光1年罰市府進帳1905萬9200
元，結果發生了31起事故，比較同期未裝設事故數28件還多了3件，事故率多出10.71%，反
而更危險。
楊植斗表示，辛亥隧道是大安區、文山區居民往來的交通命脈，且因鄰近第二殯儀館，未來
擴建完成後，交通更會大打結，若區間測速可以讓市民的生命更受到保障會完全贊成，但這
台區間測速顯然只有反效果，為了罰而罰，要求北市府全面體檢，淘汰效果不彰的區間測速
。
北市交通大隊回應，2022年重啟區間測速至今逾1年，發生31件交通事故，對應沒裝設測速
的同期，每個月都是個位數字，在統計上沒特別增減，變異性不高。
交通大隊指出，辛亥隧道是大安、文山重要幹道，若發生事故將不利車輛通行，必須在速度
管理有效防止降低交通事故死傷，且隧道內也不適合測速執法，區間測速兼顧員警執勤安全
。
至於如何改善急煞問題？交通大隊說，目前雙邊隧道口前皆有設置區間測速提示牌面，會再
評估是否要增設，以及加強宣導，提醒駕駛遵守道路標線及號誌指示，做好行車管理。
北市交通局表示，區間測速是彌補警力的不足與確保員警安全，1年增加3件事故在統計意義
上不大，後續還要觀察，也不希望民眾有緊急煞車的問題，無論未來提示牌面要往前移動或
增設牌面，都會和交通大隊討論，2周內可以評估完畢、1個月內改善完。
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6.備註:
區間測速每年貢獻國庫那麼多錢，怎麼可以拿掉呢