※ 引述 《q1qaz2》 之銘言：
: 如題
: 空軍飛官
: 一個月薪水高達25萬
: 一天可能飛不到一次
: 平日還包吃又包住
: 飛個20年還有退休俸
「看賊吃肉，沒看過賊挨揍」
這句話很常見，也是我在基本組一位老教官給我們的第一句話。
大部分行業都是這樣辛苦的，而提到飛行線，它是一個很漫長、很辛苦的過程。
初上線你的壓力可能來源於不熟悉準備飛行的節奏、掌握不了交互檢查機內儀表的速度、今
天被K的起落航線還沒消化，隔天又有新的編隊課目要飛、儘管知道自己已經努力走到這一
步了，但仍會可惜、害怕自己被幹掉之後該怎麼辦…
這些都還只是初學者的煩惱。
到了部隊，你已經經歷了好幾次的換裝（對所有飛行員來說，換裝階段是很辛苦且令人煩躁
的）；你要習慣部隊運作、瞭解不同機場的SOP、學會更多更複雜的武器系統。
別忘記你還是一位軍官，你還有你的分隊業務要完成、還需要維持作戰隊運作。
同時，你發現要學習更多的戰術戰法、精進你的飛行素養、當一個稱頭的僚機、每兩年原文
手冊更新，才剛消化完的書又出了新版，新武器要換裝、學科術科模擬機要下功夫，各種手
冊、技令書籍、規定你必須要消化，還要不斷溫故知新。
你要開始吃戰演訓任務，每一批飛行都必須提示、歸詢個4小時起跳、開始日夜顛倒的警戒
人生、第一次警戒室響鈴衝上飛機的心跳聲你永遠忘不了、第一次看到共機的腎上腺素飆升
，「見敵就殺」的血性會在你腦中浮現。
當你習慣了部隊運作，成為了資深僚機，開始你要晉等訓，成為一個領隊可不是這麼輕鬆，
感覺就像是回到換訓時的訓練強度，每一批提示飛行都被放大檢視挑出缺點。
你會定時被無預警考核、作戰隊考核，求生訓要維持水性、離心機要保持9G體力，每一批飛
行前一晚都會想隔天的每個步驟細節直到入眠，每一個落地都會油然覺得今天是個美好的一
天。
帶著這樣的謹慎，直到你人生最後一次從你的座機上走下來，才能真正的鬆一口氣。
飛行就是一個不斷考核、不斷淬煉、不斷成長的過程。
而這些過程，你都有可能被幹掉。
這些談到都只是皮毛中的皮毛，箇中辛苦只有飛行線上的同仁、家眷真正瞭解。
然而，儘管辛苦，這份工作仍能帶給你不一樣的視野與景緻。
你可以低空掠海，享受浪高過你飛機的速度感；
在一萬呎高空貼著雲海飆雲；
看著速度到達音速，感受後燃器的貼背感；
自城鎮上空劃過，看著如同樂高小巧可愛的屋宇、車輛；
2萬呎高度俯瞰嘉明湖天使的眼淚；
從85大樓中間穿過去（並沒有
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有一日我從外海返回基地，那天下午斜陽灑落在海面之上，金黃色的波光粼粼，鋪在半片蔚
藍海上，湛藍天空已有幾分暮色。
我一個人在座艙內，另一架F16就飛在斜前方500呎處的位置。
此時訓練完正自空域返場，心情也不自覺愉悅許多，幾朵碎雲鋪展眼前，兩架戰機在其中穿
梭，悠揚地宛如一幅名畫近在咫尺。
「落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色」
那一剎那，時間彷彿靜止，畫面成為永恆。王勃當年所形容的就是這般景致吧，我這樣想著
。
當下我突然瞭解到，從戰鬥機望出去的視野是如此難能可貴，如此的美。
儘管這些畫面只能放在自己心中去讚嘆，回首來時的辛苦，一切也都值得了。
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現在軍人福利越來越好，但飛行員的加給並沒有增加名目，我們只有一筆「空勤加給」
坦白說我國飛官的薪水與工作性質相比之下，並不算是特別優渥，尉官到少校空勤加給雖會
按比例增加，但其實也都差不多，每個月領也就是十幾萬初。
要變多錢是在中校並簽續服役獎金，每個月多給12萬，每次簽下去都會再增加退伍年限。
當你一掛上飛鷹就會綁上14年的約，等到三十六歲能考慮要去民航時，續服役獎金的關係，
薪水會提升到二十多萬，雖然仍比民航薪水還要低、工作環境也很血汗，但到民航不是想過
去就可以過去，你還是有機會被幹掉，沒有工作。
這時候那相較原本稍微優渥的薪水就會讓你思考要不要繼續幹下去。
當然，蠻多人選擇到民航展開第二春，工作環境實在是不能相比，只要年限到，要不要選擇
離開部隊，這些都是個人職涯規劃。
畢竟十幾年的光陰，默默地奉獻給了臺灣的領空。
人生中最光輝的歲月，貢獻給了國家，我們常戲稱二三十歲的我們過的是「三室人生」：警
戒室、作戰室、寢室。
而青春一晃就這樣過去了。
: 這麼好的待遇
所以，這位朋友，你說的沒錯，加入空軍，你也能輕鬆領取高薪
: 為何空軍飛官還會缺人
: 有沒有八卦？
有沒有給你一點瓜？