1.媒體來源:
公視新聞
2.記者署名:
李文馨／綜合報導
3.完整新聞標題:
希臘火車對撞釀57死 債務危機下的鐵路政策出什麼問題？
4.完整新聞內文:
希臘北部坦佩（Tempe）2月28日深夜，發生一起重大的火車對撞事故。一輛載有352人的
客運列車，與對向貨運列車對撞，截至3月3日死亡人數已累計57人，讓輿論再次聚焦鐵路
問題，也引發民眾抗議。政府承認這起悲劇是人為疏失，並且透露，歐債危機導致國內鐵
路長期沉痾，系統「未跟上21世紀的標準」。
列車對撞原因與傷亡人數？
希臘火車對撞事故發生在2月28日午夜前，一輛載著有352名乘客的火車從雅典出發北上，
前往第二大城塞薩洛尼基（Thessaloniki），途中在中部城鎮坦佩（Tempe）的一條隧道
駛出後，以時速約160公里，與另一列南下的貨運列車在同一條鐵道上正面相撞，為何會
行駛在同條軌道的原因仍有待調查。
《BBC》報導，截至3月3日已有至少57人罹難，數十人受傷，6人在加護病房中。報導也指
出，客運列車的機組人員全數遇難，多數傷亡人員是在脫軌的第3節車廂中被發現，不過
目前仍有50至60人下落不明，搜救人員持續在燒毀的前兩節車廂中搜索。
希臘消防部門表示，因為第1節車廂發生火災，溫度超過攝氏1300度，法醫多半只能檢視
遭焚的零碎屍體，確認死者身分的過程變得更加複雜，親屬必須提供DNA樣本，以辨認罹
難者。
希臘政府的態度？
事故發生後，希臘政府宣布降半旗以及全國哀悼3天，並表示遇難者葬禮的費用將從公共
財政中支付，希臘總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）也發表聲明指出，意外是「
人為疏失」所致，承諾將成立跨黨派的專家委員會，進行全面性的獨立調查。
希臘交通部長卡拉曼利斯（Kostas Karamanlis）3月1日也引咎辭職，並表示，希臘鐵路
長期沉痾，目前希臘鐵路系統「未跟上21世紀的標準」，即便他於任內試圖改善，但仍舊
無法預防此次事故的發生。
衛生部副部長拉普蒂（Zoe Rapti）則表示，2010年起希臘因為舉債危機，造成投資鐵路
公司變得更加困難；政府發言人也承認，公部門在鐵路維運上長期舞弊，才會導致後續一
連串的悲劇。
忽視鐵路交通安全 民眾群起抗議
此事件也讓輿論再次聚焦鐵路問題，民眾質疑政府長期忽視鐵路交通安全，抗議人士2日
晚間向位於雅典的希臘鐵路公司（Hellenic Train）投擲石塊，隨後遭防暴警察發射催淚
瓦斯驅趕，與此同時，多座城市也加入抗議陣線，希臘第2大城第撒隆尼基（
Thessaloniki）以及帕特雷（Patras）皆聚集民眾抗議示威。
另外，鐵路公司也出現罷工，工會表示會持續到4日，以抗議政府對於希臘鐵路的不作為
。
債務危機下的鐵路系統出什麼問題？
2009年歐債危機爆發，希臘因此陷入破產邊緣，當局為了取得歐盟執委會（EC）、歐洲央
行（ECB），以及國際貨幣基金（IMF）的緊急援助，符合紓困案資格，2010年起推行一連
串撙節政策，以降低債務、整頓積弱已久的財政不良體質。
為達成歐盟與國際貨幣基金的借貸要求，希臘鐵路系統也因此受到衝擊，據《路透社》報
導，時任政府將國營鐵路私有化列為撙節計畫一環。
2017年，希臘鐵路運營商Trainose由義大利國鐵公司（Ferrovie dello Stato Italiane
）收購私有，但員工低薪、超時工作與設備問題依舊，電子信號故障導致員工必須手動調
整的事件時有所聞。
希臘OSE列車公司工會主席奇卡拉基斯（Nikos Tsikalakis）就提到，希臘全國應該要有
超過2000名員工，但事實上卻只有750名；加以許多技術設備未自動化，操作必須倚賴人
工。
因此28日事故發生後，負責管理信號的火車站長拉里薩（Larissa）被控過失殺人罪遭逮
捕，對此工會批評政府又再找代罪羔羊。
希臘火車事件給台鐵的警示
除了債務危機以外，員工低薪與過勞、欠缺足夠監督能力的民營化公司，是希臘鐵路系統
出問題的主因。
反觀台灣鐵路，2022年5月立法院三讀通過《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》，台
鐵公司預計明（2024）年元旦正式掛牌，近日優退離草案也出爐，台鐵工會表示，由於明
年1月提早優退離，可以領到7個月薪資，等於變相鼓勵員工提早申請。
台鐵企業工會直言，不少員工對於台鐵制度改變不信任，如今又有優退離方案，明年1月
將出現一波離職潮，退休再加上離職員工可能會多達2000至3000人，屆時人力可能出問題
，也憂心未來的薪資待遇，民營化的台鐵如何在改革下保障行車安全和服務品質，將會是
接下來最重要的任務。
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（圖／法新社）
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希臘總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis），在交通部長卡拉曼利斯（Kostas
Karamanlis）的陪同下，3月1日視察火車相撞地點。（圖／美聯社）
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（圖／美聯社）
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（圖／美聯社）
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（圖／公視片庫）
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