台灣交通最大的問題 就是沒建立起路權的概念
專屬用道的路權 >>>>> 行人路權 >>> 機車路權 = 汽車路權 這就是沒建立
有沒有寫在交通規則裡我也不記得了 但這觀念真的不在人的心理
尤其走在專屬用道的路權是最高的
比如你走在紐約市第七大道上的腳踏車道上 但有腳踏車經過時你要讓他
否則旁邊經過的腳踏車有些會在經過時會抱怨你 要你離開不要走在這裡
然後我n年前在火車站大學 就目睹有一個學生在兩個校區的大學路路口(閃黃燈)走過去
結果有台車不減速 目測至少40km有 小路上算是開超快 最後是駕駛急煞 也沒撞到
駕駛還下來嗆: 你不要命了是不是? 最後還是守衛出來打圓場才過去
而台灣開汽機車的人很多人喜歡抱怨
我讓路給路人 結果路人過馬路還逛手機慢慢走
這就是另一個問題 台灣真的太小了
素質好的司機能接受行人優先 但是行人太多車也太多 讓了行人可能直接卡住
素質低的司機無法被教育 但偏偏那種地方都是苗栗或者彰化(含)以南 車人相對都很少
結果就是高素質的人可以接受並推廣禮讓行人 但交通量太大逼得他不一定能做到
而在相對地廣人稀的鄉下 理應更能推行 結果卻因低素質的居民也推廣不起來
這一點 說真的 你叫一個全世界交通最好的城市市長來台灣管管交通 他也玩不出把戲
最後一點 也就是最重要的一點 台灣人理盲又濫情
特點1: 我方便就好 會怎樣我不知道 出事再凹就好
特點2: 出事後 死不認錯 證據顯示1分 我就承認0.5分 順便嗆嗆社會你走過?
有時候交通 互相讓一下就可以 即使出了磨擦 也是讓一下就能過去的事情
但是根據我的觀察 台灣約有2成的用路人(不論司機或行人)不知道在得理不饒人個甚麼
比如被叭一聲就要來競速 比如不讓你插隊就要跟你打棒球等 火氣特別大
但後者又很難解 我讓你插隊了 你後面的車子就會很不要臉的一直督進來
等你讓了三台 不再讓的時候 某台車就會跟你討論甚麼是社會在走 讓我要有
※ 引述《ai770116 (東方的神秘力量)》之銘言：
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