※ 引述《lunli924 (餛飩)》之銘言：
: http://i.imgur.com/yxiOTni.jpg
: http://i.imgur.com/sRwjgaG.jpg
: 剛剛看到關於車禍的討論
: 不少鄉民都表示台灣高速公路不可能保持安全距離 一定被插
: 甚至有遊覽車司機現身說法，
: 我沒在台灣開過高速公路
: 請問這是真的嗎？
: 在台灣開高速公路不可能保持安全距離？？
其實用密度的觀念去看，就會知道很多時候要保持理論上的安全距離很難
能夠保持安全距離的情況前提是車流量低於一定程度，
否則只要某局部區域的車流量高度一定密度，
不但無法保持安全距離，甚至要安全行駛都有難度，
那一區就會開始有車輛開始加速逃離那塊擁擠高密度區，然後找一個低密度區避難
原本高密度區的車輛有的人可能會慶幸密度降低了
有的高密度區車輛可能有人會想怎麼會有人開那麼快，一定飆仔，他要保持原速
但其實開快的人，有的可能真的是飆仔，有的可能只是看到前方密度比較低，
寧願加速進去低密度區
而低密度區域的車主就會覺「啊幹我被插隊了」
這種情況在紅燈起步時最明顯，
紅燈起步時如果大家都一樣快，那理論上大家的車距就會跟停等紅燈時一樣
總要有人速度快一點，有人慢一點，車流才會散開到能夠維持安全距離
同理，在一般上下班尖峰時刻，
如果發現自己突然身處不合理的低密度區的話不要太慶幸，
因為在這種正常來說應該車流量很大、甚至很塞的時候，
應該要隨時有心理準備有人會從後方來插隊，
但除非真的是車流量理應很低的離峰時刻，不然別直覺認為插隊很沒品，
因為很多人自己都會去插別人隊（不然路上插隊的車哪來的）
而去插別人隊的未必只是想求快，也許只是想逃離高密度區而已