1.媒體來源:
中央社
2.記者署名:
曾以寧
3.完整新聞標題:
高雄九如橋將改建 有助愛河與中都地區發展
4.完整新聞內文:
高雄市政府今天表示，考量橋梁裂化、橋面引道阻礙周邊發展，鐵路地下化後最後一座陸橋
「九如橋」改建案獲中央核定補助，預計2024年動工，將有助愛河沿線與中都地區繁榮發展
。
高雄市政府工務局今天新聞稿指出，高雄鐵路地下化後最後一座陸橋「九如橋」興建於民國
65年，當時為同時橫跨愛河及鐵路，銜接三民區中都及鼓山區內惟地區，橋梁長度（含引道
）達624公尺，橋寬20公尺。
但近年高雄市區鐵路地下化後，既有九如橋引道阻礙周邊鼓山區愛河沿線地帶及中都地區發
展；且近期橋梁檢測報告顯示，橋梁引道護欄、墩柱帽梁及大梁等重要結構桿件，出現混凝
土剝落破損、支承座破碎、鋼筋鏽蝕及鋼鍵錨錠外露，局部修復不符效益，經土木技師公會
及結構技師公會鑑定橋梁破損狀況已達U3等級，加上橋齡已達設計年限，建議整體重建。
工務局指出，高雄市長陳其邁2020年就任時，就特別責成市府團隊積極爭取中央預算補助改
建九如橋，在今年1月4日獲得內政部同意補助改建總經費4.6億元（中央款3.6億元，地方自
籌1億元），另拆除經費由交通部補助9000萬元。
工務局新工處表示，未來九如陸橋拆除後，將於九如陸橋原地重建跨愛河新橋，改建後的九
如橋長約70公尺、寬約30公尺，原橋梁引道則依都市計畫恢復為平面道路，翠華路以西路寬
50公尺，同盟三路以東路寬30公尺，全段配合前後段道路調整路型進行銜接。
高雄市副市長林欽榮指出，九如橋改建後將縮短跨度、降低橋高，可改善都市天際線及視覺
景觀，更縫合都市紋理、還原都市景觀風貌。並配合愛河中都環境保存再生計畫及正在申請
中的愛河觀光地區計畫等，預計將加速鼓山區愛河沿線與三民中都地區繁榮發展。
林欽榮說，藉由九如新橋直接連接愛河左岸中都濕地公園、中都磚窯廠，及右岸園道、柴山
滯洪池公園、田町倉庫文創基地及壽山國家自然公園，沿線公園綠地，串聯上游都會活力型
態區及下游魅力奔放圈的重要節點，形成高雄市區大型且完整的藍、綠帶系統，帶動愛河整
體水岸觀光效益。（編輯：謝雅竹）1120106
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