我去香港和中國時
看到他們還有一招
94人行道旁邊架護欄
https://i.imgur.com/0Nt1LLq.jpg
這樣除了可以防止行人
隨意穿越道路
還可以減少違停
因為大多違停
94為了方便
要繞過欄杆就不方便惹
很多地方都有設置
另外香港的斑馬線退縮
行人庇護島都做的很足
※ 引述《greenblue (綠藍)》之銘言：
: 看到最近台灣幾個公交車撞行人的新聞
: 分享一下自己的觀察
: 西漂到上海工作生活多年
: 喜歡搭公交甚於搭地鐵捷運, 那是我熟悉陌生城市的一種方法
: 這習慣一直維持到現在
: 最近發現上海的公交在右轉的時候一定會「完全」停下來
: 然後看看斑馬線上有沒有行人通過
: 看看非機動車道有沒有電動車之類的搶過
: 確認後再起行
: 這種「完全停下」再起行的方式
: 雖然無法完全避免跟非機動車道的電動單車擦碰的情況
: 但我認為幾乎不可能撞死人
: 好奇去查了一下
: 原來從2021年起 上海推行大型車輛右轉必停
: 「右轉必停指停車線前停穩車輛仔細觀察,確認安全、無盲區再緩慢右轉」
: 再加上電子警察科技執法
: 抓拍大型貨車右轉未停行為, 違反禁令標誌, 處以記3分、罰款200元(人民幣)
: 的處罰
: 雖然
: 很多公交車在乖乖讓行人行斑馬線後
: 又恢復蘇花公路砂石車的行駛模式
: 但至少在人行斑馬線這一段, 我覺得應該是比台灣安全的
: 補充一點：
: 電子警察科技執法真的蠻有用的
: 個人一直覺得大陸駕駛的交通守法程度應該遠不如台灣
: 但至少在上海
: 駕駛人對於地上標線的遵守程度 有點讓人驚訝
: 例如：左/右轉一定在虛線變實線前切換到左轉或右轉車道
: 從來沒想到會寫一篇台灣和大陸的交通守法比較
: 因為之前覺得沒有可比性
: 鄉民也不要誤會本文說大陸的交通比台灣好 （其實台灣還是比較好）
: 上海以外的中國交通情況應該更蠻荒
: 只想表達“公共汽車在人行道斑馬線會不會撞到行人”這件事
: 上海應該做得比較好
: 台灣最美的風景不應該在斑馬線上被撞死
: （斑馬線對文明國家而言應該是免死金牌的含義）
: 也許是我的觀察還不足
: 其他長駐大陸的台商台幹朋友們歡迎補充