一、成立駕駛學校、駕照分級
駕駛學校不是駕訓班。有的地方光是要取得最初級的駕照就要一年，最高級的駕照可能要三年
現在只有幾個月是在搞什麼東西。請正視駕駛行為是一項技能
二 、筆試申論題
四題，題目難度比照普考就行。目前法律規定筆試是85分及格，申論題不用，75分就好
但是任一題未達該題題分70%則直接視為不及格
當然這一點不要被亂玩-.- 比如說出一題叫你A到Z全部寫出來之類的
三、標線改造台灣路
太多標線工具可以用了，白痴地方政府只會禁行機車，根本完全沒有要解決問題
車道瘦身、車「速」分流、人本交通至上
四、小客車依照日期分流是選項之一，但希望是最後的手段
實施小客車分流前，其實還有非常多東西可以改善。希望是那些東西改善後確實成效不如預期再來實施分流
五、嚴抓依序罰
抓是一定要嚴抓，罰的話由輕到重。大可以第一次抓被罰一百元，再來一直乘以2(類似的概念)
嚴抓=被罰頻率高，一直被抓一直乘上去是很恐怖的
其實真的很難做到全台灣每個角落都嚴抓，但交通繁忙區一定要做到
有些地方有掛「重點取締區」，那沒在開玩笑的。即便如此還是大家都在停
所以如果配合剛剛罰款加倍的方法，停到第十次罰102400，小老百姓還敢停?敢停的應該不?
s小老百姓吧
六、無照駕駛
無照駕駛不重罰的話，吊銷與吊扣駕照處分等同虛設。除了入獄外，定期上課、社會服務什麼的通通來
能合理妨礙到他時間的手段通通來
當然這裡也要配合駕照記點等嚴格檢視駕駛行為的手段 才會有效就是了
七、佔用違規人時間
有些人不怕罰錢怕被拖到時間，會跟警察說趕快開一開我還要趕時間
日本有些情況下，違規停車不是罰錢就好，當場抓到是要進警局說明的
套在台灣，就是臨停下車買東西的情況。以嚴抓為前提下，一離開駕駛座警察就來取締了
駕駛回來就是拎到警局說明，可偏偏那些人就是趕時間才會這樣做。行程被搞砸有時候比罰