這個我剛好略知一二 不過我不是長榮的
這個是長榮航勤的問題
人不夠之前都從南部抓人上來台北支援
但是就一直來來去去 錢沒比較多就算了
重點是很苦 越資深被搞越多次
機尾的艙 只能用人力一個一個疊
你想想一件行李23公斤 一台飛機機尾
叫你要彎腰(無法挺直)、無法用其他輔助工具
一兩個小時內 要扛少則數十 多則上百
一天要這樣搞好幾次 誰受的了?
然後年終領最少 不少人都受不了離職
往上升更可怕 你飛機裝櫃 要是上櫃 插到機邊
領班以上就掰掰了 聽說懲處爆幹重
長榮要正視剝削航勤的問題 現在航勤給你請假
你延誤班機的損失 拿來發錢給員工搞不好還比較賺
願意來支援的人 錢給出來 再苦再累也會有人願意做
願意坐長榮航的人看到這種狀況 誰會再信賴長榮航
※ 引述《shiwenli (別哭)》之銘言：
: 不滿年終差超大 長榮航勤「怒不出勤」航班大亂 逾16班誤點
: 2023-01-01 11:36
: 聯合報／ 記者
: 邱瓊玉台北即時報導
: 長榮海運員工年終日前剛出爐，最高有人領到52個月，改寫去年長榮海運寫下的上市櫃年
: 終獎金40個月的紀錄，長榮航空今年年終入帳，確定有三個月，是去年的兩倍。不過相較
: 於海運、空運員工荷包賺滿滿，長榮國際儲運僅3.5個月，長榮航勤也只有1個月。年終「
: 差超大」，也引發員工不滿，長榮航勤員工近兩日乾脆大請假，導致客貨機行李下不完，
: 機場航班大亂，出入境航班都有出現延遲0.5個小時至3個小時的狀況，今天截至上午9時
: 止，客貨機就已逾16班誤點。
: 長榮航勤主要是提供行李貨物裝卸、航機清潔以及各項航機地面設備支援，去年受到疫情
: 影響，年終僅一個月，今年雖然航空業復甦，發出一個月年終，明年加薪2000元，但相較
: 於長榮其他公司，仍相去甚遠，再加上長勤原本就長期人力不足，每個人工作都爆量，在
: 「薪情不佳」的情況下，員工從昨天開始就有不少人請假，今天更是自發性依法休假不加
: 班，讓原本不足的人力雪上加裝，影響貨運和客機航班。
: 知情人士表示，以昨天為例，裝卸課早班應到89人，但請假的就有33人，即便再加上其他
: 支援人力，作業總人力也僅74人，只好減少航班作業人力及貨機延後作業，但扔無法因應
: 。
: 知情人士表示，長勤的裝卸課每天都請假請破百人，地下室的行李服務課也是1、20人在
: 請假，出境航班行李沒人裝櫃，裝完櫃送機邊變成沒人打櫃，導致所有出境航班全部延遲
: ，入境航班也是，最後一件入境行李上轉盤是航班抵達後的2小時，貨機就更不用說了，
: 從早上延遲到晚上，從晚上延遲到隔天清晨。
: 其中像是長榮BR211飛往曼谷的班機，原訂應今天上午7時45分起飛，未料竟延誤整整3個
: 小時才起飛，實際起飛時間是上午10點32分；另外像是BR237，台北飛往飛雅加達，表定
: 上午9時起飛，但現在還飛不出去。
: 長榮航勤表示，近日因部分員工臨時請假，致使航班作業人力較為吃緊，長榮航空今天上
: 午由台北出發之航班多有延誤之情況，抵達之航班行李提領作業亦較為緩慢；長榮航勤已
: 緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，並調整以客機為優先作業之裝卸載順
: 序因應，目前延誤狀況已逐漸舒緩，對於造成旅客的不便，長榮航勤深感歉意。
: https://udn.com/news/story/7266/6879504?from=redpush