台灣交通問題本魯已經不爽在心裡好幾年了
這幾年在朽木為官、尸位素餐英明政府的領導下，
交通部、內政部營建署不改就是不改
完全執政都快七年了，他媽的連個修法草案提案都沒有。
借這個風頭，把之前的發文再重新貼上來給大家討論看看（順便賺p幣？）
我過國土面積有限（而且都高山、平原很少），人口卻多達2300萬人，要降低交通事故，建
議可以由以下幾個層面執行：
1、降低違規
（1）提高違規成本，重罰重懲，且依所得收入分級罰款、導入違規累犯加重制度。
（2）酒駕連帶制度。
（3）強制標示酒駕前科者之車牌，或永久沒收車輛。
（4）酒駕累犯之姓名照片揭露制度。（高雄已有成效待觀察）
（5）廣布不定點不定時移動式測速照相，且要立法規定可以不用告示。
（6）立法明文監視器可以檢舉違規。
（7）現在的警察對於交通違規通常都是睜一隻眼閉一隻眼，沒人喜歡沒事找事做，每月達
到主管律定的績效後通常就不理（不信的鄉民改天可以騎車等紅燈遇到巡邏的故意給他壓線
看他會不會理你），因此為了增加誘因可以考慮引進警察取締違規的獎勵金抽成制度（細節
可以再思考）。
（8）讓酒駕致死者去洗大體。
（9）提高佔用騎樓、馬路者之罰則。
（10）提高對婚喪喜慶利用馬路之管制。台灣最大的亂源就是垃圾宮廟、垃圾8+9太多，整
天舉辦遶境廟會自爽，應該立法強制宮廟入税、遶境範圍限制及相關罰則配套。
2、優化國土利用率（這點應該是最重要的）
比照日本新加坡買車需檢具車位證明、每人最多只能擁有上限3部汽機車，欲買新車需報廢
舊車。沒道理人口密度比台灣低那麼多的日本採取這個制度台灣卻可以如此自由。
3、提高考照門檻及駕駛素質
（1）提升考照難度。
（2）導入定期換照制度，換照不過者再開比照無照駕駛處理。
4、增加汽機車物理上之限制
（1）律定廠商出廠前加入晶片設定每輛車時速上限，超過強制降低動能輸出。
（2）限制車行改缸，改缸車行直接罰款、列管，再犯撤銷營業執照。
5、增加大眾運輸效率
（1）大眾運輸是公共財，應該多加建設，個人認為合理的範圍內，就算虧錢也沒關係，這
點很多鄉民網友思考都錯誤了，交通事故的外部成本才是更高的。
（2）降低搭乘大眾運輸成本，不管2輪4輪，都是人類基於最利原則選擇後的結果，成本只
要低於騎車開車自然會選擇大眾運輸。
6、道路工程的改善（這點也很重要）
（1）人行道外推搭配汽車停車格內縮
（2）路中行人庇護島
（3）斑馬線退縮
（4）增加人行道防護欄竿、也避免行人任意穿越
（5）其他更專業的部分有待鄉民補充..
此部分有興趣的鄉民可參考苗栗最近做好的中央路規劃。
不管哪國人，只要是人類都是有劣根性的
整天戰南北、戰哪家客運、戰2輪4輪你們覺得有意義嗎？
已國家整體的角度來看，每一個人都只是個細胞，如何決定細胞的生死，更重要的是制度。
唯有制度才能管理人、壓抑人類的劣根性（類法家思想？）
可惜得是現在一黨獨大、完全執政，就只是整天選舉、抗爭保台，棄真正重要的民生內政完
全不顧，唉。