不知道有多少人注意到
已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍
都是發生在 行人靠左側走
被同向的左轉車撞死的情況
這絕對是有系統性問題的
我自己都教自己的小孩過馬路絕對不要只看前面兩側
兩邊斜後方更要注意
同向在後方的左右轉車 彼此都容易成為死角
才是最致命的
拿我自己開車的經驗
在台灣開車遇到要左轉的困境是
很多不大的路口 沒有設計多時向的號誌
也沒有設計左轉專用道
要左轉車常常卡在路中央根本轉不過去
甚至你是排第一台車 綠燈一亮
對向待轉區的機車 馬上鳴槍起跑一樣
甚至有些對向汽車 看到你打左轉燈 更是要油門一拜
絕對不讓你先過
然後左轉車輛可能後面也塞一排車
前後夾擊的壓力下 一有縫隙就要趕緊左轉
這種情況下 當然車禍風險大非常多
沒有多少人有辦法同時注意對向的瘋狂來車
又要注意左後方的行人
有些路口雖然會有半套多時向 類似往南的會比往北的晚10秒變綠燈
所以往北的車輛可以裡用前10秒空檔左轉
但是因為沒有設計多向號誌 只有一般綠燈
不是熟悉情況的用路人根本不敢第一時間就左轉
或是很多車也沒看自己的號誌 側向變紅燈就直接起步了
這種不夠明確的號誌 根本無法讓人安心的快速通過
總之台灣的交通情況 已經不是能夠靠用路人的互相禮讓來改善了
最近很多地方的在做路口規劃
但號誌規畫一樣刻不容緩 說實在的
就是因為台灣地下人稠 車輛又多
更應該把號誌設計的明確 精準
讓人在毫無疑慮的情況下快速通過路口
要不就繁忙路口一律禁止左轉
或是就好好地實施完整的多時向號誌
東西南北四個車道各自獨立的綠燈時間
讓左轉車不用在車陣裡進退兩難
行人紅綠燈也完全跟車輛的號誌區隔開來
不要讓行人跟右轉車發生矛盾
紅燈會變長又如何?
不就是要讓開車騎車變得
比較不方便才好趕人去大眾運輸嗎?