這幾年通膨的速度
一個停車場3億
一個學校10億
一個大型公共建設100億
出得起錢還不一定找的到人來蓋
台灣公共建設的亂象
缺工抬價
抬價之後卻沒有相對的品質
品質不佳我覺得是最為詬病之處
缺工問題是種種因素累積造成
少子化年輕人數遞減
教育普及化年輕人做工比例遞減
疫情兩年外勞進口斷層
人力跟素質都只會下降
回到新竹車站本身
這個計畫重點不是100億的成本
是能不能重新建造車站商圈
尤其是想要發展後站
後站有一整片的地區都是未開發狀態
巨城商圈壯大之後
車站商圈磁吸效應整個就沒落了
關東竹北整片新區開發完成後
餐廳街邊店也都比車站有吸引力
站在市政府的角度
火車站中心沒道理放著讓它冷落
不過商圈的開發
有時候總不是盡如人意
天時地利人和都要湊齊
青埔關東竹北開發到成熟都是10年起跳的事情
也有向左營高鐵站
大型交通設施+百貨商場
最後商圈還是不熱絡
南港車站BOT商場
因為有地理位置保證人潮
算是成功的案例
有開發有機會
如果新竹車站周圍重新變成熱鬧的商圈
就算花了100億
這個計畫可以吹個幾十年沒問題