高雄輕軌根本就是設計不良
和高雄歷屆的世界奇觀一樣
花大錢設計外觀
實用性不重要
看看國外的輕軌
全部都是和馬路設計在一起
有車靠近視線一覽無遺
香港
http://i.imgur.com/RiMc4tL.jpg
日本
http://i.imgur.com/1q9M7Wg.jpg
美國
http://i.imgur.com/RU5Vdzg.jpg
反觀高雄輕軌
這是網紅綠色隧道
http://i.imgur.com/EU4PSlh.jpg
和一般車道不只差了一個多車道的距離
還種樹擋視線
http://i.imgur.com/KN70lpb.jpg
http://i.imgur.com/i1Qsuv5.jpg
http://i.imgur.com/AD5hAhN.jpg
有開過輕軌旁邊的凱旋二路就會發現非常恐怖
你完全看不到一台輕軌就在你旁邊
交通號誌又是一團混亂
不是當地人要看懂真的是要靠運氣
不過這也有好處啦
至少多撞幾次靠保險和賠償金應該可以填補虧損
※ 引述《NARUTO (鳴人)》之銘言：
: ※ 引述《Supergreen (Hi)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : UDN
: : 2.記者署名:
: : 林保光、王昭月、林巧璉
: : 3.完整新聞標題:
: : 高雄輕軌首宗死亡事故！疑轉彎未注意 騎士撞列車頭重創不治
: 所以在臺鐵立體化的時候
: 還在蓋平面軌道這種垃圾建設根本是浪費錢
: 況且輕軌營運速度也沒辦法跟上大都市的需求
: 現在則是和人車搶道
: 終於出了人命
: 以後是不是該立法
: 以後想要蓋軌道建設 只能蓋立體化軌道 不能再蓋平面了
: 如果以後臺鐵要蓋恆春線只能全部高架化
: 新北淡海輕軌也全部改高架吧
: 還有平面段有夠智障 真的是嫌土地不夠大