※ 引述《l81311i ()》之銘言：
: 以轉口港來說
: 高雄的地理位置反而是劣勢
假設泥說的都對
阿怎麼釜山排名怎麼還在第七壓
照你理論轉運量應該都被大陸吸走
只剩進出口，484哪裡有問題呢？^_^
: 簡單說明下轉口港是什麼作用
: 假設歐洲有ABCD四個港口分別要運送貨物到東南亞、中國、日本、韓國
: 如果都是點對點你就需要16艘船
: 然後你就需要把貨物累積到一定的量才能送
: 不然就賠錢了
: 這也會因此導致時效延遲
: 但是這四個歐洲港口先用4艘船運貨到轉口港
: 然後再用4艘船運到亞洲四個區域
: 這樣比起點對點運送就只需要一半的船隻數量
: 簡單說就是飛機轉機的概念
: 這樣大家應該就懂新加坡的優勢有多大了吧
: 因為它是歐洲海運抵達東亞地區的起點
: 貨物在此重新分配再裝上目的是東亞各港的貨櫃上
: 相反的亞洲各國要出口到歐洲也是同理
: 東亞各國貨物先運到新加坡重分配看要到哪個歐洲港口再出發
: 高雄港位在東亞島鏈的中心反倒毫無優勢
: 可以看到前二十名中國港口就佔了8名
: 這當然是因為中國現在是世界製造工廠
: 有龐大的進出口需求
: 所以轉口貿易跟中國沒什麼關係
: 那高雄港為何沒有從中國那邊分一杯羹
: 因為隔一條海阿
: 貨物運抵港口後需要用鐵公路等陸路運輸往內陸運送
: 請問高雄要怎麼通過陸路把貨運到中國內陸?
: 最後大概還有一個原因就是台灣的產業走向高精尖
: 像晶片基本都是空運
: 這其實算是好事吧