※ 引述《xzcb2008 (可愛老娘變態貓貓=.=)》之銘言：
: 放心短期不可能
: 長期不知道＝.＝
: 我跟你說我的觀點啦
: 1. 再來是清庫存潮
: 2. 未來的電動車不見到要用的高階製程，成熟就很夠用了，台積電很多特殊的我記得
: 3. 中國半導體國產化，我認為未來還有可能特規化
: 4. 今年明年台積電資本支出過多，其他國家建設放緩，是機會也是危機，但對于股價這樣
: 的資本支出，絕對資慘負債你會看到股價反應的
: 台積電有可能看到600吧，南說了
: 畢竟這場半導體制裁台灣是很雖小的那個
: =.= 未來我看空啦
: 但長多
:
車用半導體有分很多區塊
現在車上用的半導體加起來已經從幾百顆到破千以上了
成熟製程能做的是功率元件部分
這在傳統油車上用的不算多 就電控部分用一些
但純電車跟油電車功率元件就是要角了
因為電池驅動馬達做功 中間的控制開關就是功率元件
這一塊因為牽涉到安全問題 所以車用認證很麻煩
而這也是中國半導體廠商有機會切進來的市場區塊
因為中國有國產國造政策 加上是全球第一大的汽車市場
所以可以拿中國國內新能源車市場練功
另一方面是特斯拉帶動的自動與輔助駕駛功能
現在的新車 業務跟你說他們沒有level 2 (L2)駕駛輔助功能
我看他自己都會羞愧的想找個洞鑽進去了
ACC怎麼樣也要生出來的啦 (牛頭牌:半殘ACC是不行逆?)
而且特斯拉跟全球車廠都想往L4 全自動駕駛這方面發展
這就需要大量的數值跟AI運算 也需要大量的感測器(sensor)
成熟製程的半導體無法滿足要求 必須要靠先進製程
越多的電晶體就有越多的運算能力
這塊領先的就是特斯拉自研晶片跟NV老黃的專用晶片
原本他們為了價格用了***漏尿製程
就跟高通一樣 毛病一堆
現在又通通跑來找GG做了
然後***當年能爬起來當上世界第一
靠的是逆周期投資 打趴美國那些只重視EPS跟股東報酬的科技廠
什麼是逆周期投資請自行估狗
現在GG的巨額投資有可能成為當年***一樣
市場低迷時鉅額投入 等市場反轉時才有足夠的量能拚技術與產量
拉開與競爭對手的差距
***做為逆周期投資的佼佼者當然知道其中的嚴重性
咬著牙也要跟 但很可能拖累***的財務狀況
不過韓國跟台灣一樣 在半導體都是搞舉國體制那一套
所以都有政府投資在撐腰
至於股價喔 我不是算命仙 不談