GGR車主最受不了的是電池的續航力和耗損
有些1代2代的電池 公里數只有40~60KM
少數第3代電池才有70KM
但第3代的電池都是在新的充電站
一些舊的充電站 那些電池的續航力
根本不到顯示的里程數
例如顯示50KM 但你根本騎不到50KM
可能大概只有30KM 你就要換電池了
到後來你可能出去買個飯 就要順便去換電池了...
然後維修費也很貴 一律要送回去原廠接受盤子價
再來 GGR的車體結構也沒有像油車那麼堅固
摔車一次的維修費恐怕令人卻步
如果是油車顧路 應該隨便牽一下 路邊就有一堆機車店可以維修
油車車體結構也比GGR耐摔 不會摔車一次 車子就接近報廢的程度
以上 電池的續航力與耗損 以及 維修站的密集度和維修費
這兩點 我想這應該是很多GGR車主退坑的原因
補充第三點 GGR有電子限速60KM
美其名是為了安全 但是卻又讓你可以多付錢提升性能
想要解限速 每個月要多花249元
這點就很不合理 原本車子可以做到的事
我卻要每個月多花249元 來買回功能
每次上班趕時間時 這點真的令人賭爛