行人避車島(平常比較常用的名稱叫做“行人庇護島”，台灣有將這個專有名詞正名為行人
避車島）
目的可以大概歸納以下：
* 縮短行人穿越的距離及時間
* 提供行人在路段中庇護及喘息的空間
* 增加駕駛者的警覺
* 降低駕駛者的速度
以上幾個功能相信大家可以輕鬆了解
行人避車島是整個路口的基礎，
有行人避車島，
才能做Z字型穿越
(但老實說這個東西沒有到非常必要，是有條件的，路段穿越 > 複雜的號誌路口穿越 > 簡
單的號誌路口穿越)
有行人避車島，
才能做完全無衝突的號誌設計
(也就是說汽車右轉會跟同向的路人不有衝突)
以下就針對一些鄉民容易疑惑的地方小小解釋
Q1 : Z字型穿越道做反了？
首先，在路段，才比較需要，為什麼？
因為對於開在路段上的車，
照理說整個標線都是一致的，
不會遇到遇到路口會有各種標示牌以及左轉右轉的路標，
所以對於遇到路段的行人穿越道，
警覺性會較為低一點，
https://i.imgur.com/WFVqZ5P.jpg
如上圖，主要還是靠折線標線及號誌來提升駕駛者警覺。
對於行人來說也是，
路段的穿越對行人而言，
其警覺度會相比號誌路口還低一些。
因此就透過標準的Z字型(以下我簡稱正Z)，讓行人可以直覺性的望向來車。
但號誌路口，不一樣，
下圖是有些人會疑惑的反Z字型穿越道
https://i.imgur.com/OQsd3n1.jpg
如果轉為所謂正Z字型穿越道如何？
https://i.imgur.com/Ma2Rp6i.jpg
如果讓轉彎車有一個可以望到行人的直交空間，
那麼整個路口的斑馬線就要退到非常的後面，
這不管對於道路面積的使用效率、行人穿越路口的方便度，
都會變得不是很友善。
而且號誌化路口已經“號誌化”了，
反Z字型也已經讓行人多一個轉彎停等區域，
不會直接貿然穿越，
因此全盤考量下，
未必一定要做正Z。
這點不管是在英國、香港(也只有以上倆個地方比較有大量做Z字型穿越)，
都可以看到很多路口是設計反Z的。
Q2 : 為什麼行穿線是點點狀的？
鄉民好像主要是拿英國的例子，我就拿英國舉例。
英國的斑馬線其實有分很多種，
我簡單分為三種：
1. 斑馬行穿線
2. 號誌化路段行穿線(Pelican & Puffin)
3. 號誌路口行穿線
斑馬行穿線是指有
* 黑白相間的斑馬紋
* 停讓線（Give Way lines）
* 折線（Zig-zag lines）
* 黃色燈球（Yellow globe）
https://i.imgur.com/2Q2kxmr.jpg
因為斑馬行穿線沒有號誌，
所以有最多的標線與設備去提醒用路人，
這裡有人會穿越，而且行人路權最大，無論何時，請注意。
號誌化路段行穿線(關於Pelican & Puffin的詳細內容不細講，想了解可看我的文章)
是指類似斑馬行穿線但有號誌，
所以他把枕木紋跟黃色燈球拿掉(因為有號誌了)，
但因為是路段的關係，
所以還保留有折線。
https://i.imgur.com/qHgdIUh.jpg
號誌路口行穿線就更簡單，
沒有枕木紋、折線、黃色燈球，
純粹是點點，
因為一切都靠號誌控制，
路權你行人沒有最大，
如果行人闖紅燈出車禍，行人被咎責的比例會遠大於斑馬線這種。
https://i.imgur.com/MrBwPEj.jpg
英國的行人穿越道
就是如此講究、如此清楚
其實還有很多細節
想看的可以自己點連結看看
提供參考
www.facebook.com/songshancharles